[发明专利]制动系统以及用于设计制动系统的方法

权利要求书

1.用于设计制动管路系统组件的方法（20），

其中所述制动管路系统（2）具有至少两条制动管路-分管路（A、B）；

其中每条制动管路-分管路（A、B）都具有至少一个用于在ABS情况中形成制动管路压力并且/或者回输制动管路流体的泵元件（12）；

其中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）的泵元件（12）能够在使用马达元件（10）的情况下运行；并且

其中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）能够在使用分开元件（8）的情况下分开，从而能够在所述至少两条制动管路-分管路（A、B）中形成不同的制动管路压力；

所述方法具有以下步骤：

确定（22）所述制动管路系统（2）的第一运行状态的、所定义的第一工作点，所述第一工作点在所述第一运行状态中包括马达元件（10）的第一转矩和第一转速；并且

确定（24）所述制动管路系统（2）的第二运行状态的、所定义的第二工作点，所述第二工作点在所述第二运行状态中包括所述马达元件（10）的第二转矩和第二转速；

所述方法的特征在于，

如此设计（26）所述泵元件（12），从而在所述第二运行状态中出现所述马达元件（10）的、从所述第二工作点朝所述第一工作点的方向移动的第三工作点，由此在该第三工作点中产生所述泵元件（12）中的至少一个泵元件的、输送功率的升高。

2.按权利要求1所述的方法，其中所述马达元件（10）的、在第二运行状态中的工作点基本上相应于所述第一工作点。

3.按权利要求1或2所述的方法，其中所述第一工作点是所述制动管路系统（2）的、基本上极端地允许的工作点，并且其中所述第二工作点是所述制动管路系统（2）的允许的工作点。

4.按权利要求1或2所述的方法，其中在所述第一运行状态中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）没有分开，并且其中在所述第二运行状态中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）在使用所述分开元件（8）的情况下分开。

5.按权利要求1或2所述的方法，其中所述第二运行状态是所述制动管路系统的ABS运行状态。

6.用于车辆的制动管路系统（2），具有

至少两条制动管路-分管路（A、B）；

其中每条制动管路-分管路（A、B）都具有至少一个用于形成制动管路压力的泵元件（12）；

其中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）的泵元件（12）能够在使用马达元件（10）的情况下运行；

其中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）能够在使用分开元件（8）的情况下分开，从而能够在所述至少两条制动管路-分管路（A、B）中产生不同的制动管路压力；

其中能够确定所述制动管路系统（2）的第一运行状态的、所定义的第一工作点，所述第一工作点在所述第一运行状态中包括所述马达元件（10）的第一转矩和第一转速；并且

其中能够确定所述制动管路系统（2）的第二运行状态的、所定义的第二工作点，所述第二工作点在所述第二运行状态中包括所述马达元件（10）的第二转矩和第二转速；

其特征在于，

如此设计所述泵元件（12），从而在所述第二运行状态中出现所述马达元件（10）的、从所述第二工作点朝所述第一工作点的方向移动的第三工作点，由此在该第三工作点中产生所述泵元件（12）中的至少一个泵元件的、输送功率的升高。

7.按权利要求6所述的制动管路系统，其中所述马达元件（10）的、在第二运行状态中的工作点基本上相应于所述第一工作点。

8.按权利要求6或7中任一项所述的制动管路系统，其中所述第一工作点是所述制动管路系统（2）的、基本上极端地允许的工作点，并且其中所述第二工作点是所述制动管路系统（2）的允许的工作点。

9.按权利要求6或7所述的制动管路系统，其中在所述第一运行状态中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）没有分开，并且其中在所述第二运行状态中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）在使用所述分开元件的情况下分开。