[发明专利]混合动力车辆的控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：

作为车辆的驱动源而设置的发动机和马达；

第一离合器和第二离合器，上述第一离合器和上述第二离合器设置于从上述驱动源向驱动轮的驱动扭矩传递系统，其中，该第一离合器安装在上述发动机与上述马达之间，且能够改变上述发动机与上述马达之间的传递扭矩，该第二离合器安装在上述马达与驱动轮之间，且能够改变上述马达与上述驱动轮之间的传递扭矩；

发动机启动控制部，其从将上述第二离合器接合来通过上述马达的驱动力进行行驶的EV模式执行发动机启动控制，在该发动机启动控制中，使上述第二离合器滑动并使上述马达的转速上升且使上述第一离合器为滑动接合状态来启动上述发动机；以及

上限驱动扭矩运算部，其运算经由上述第二离合器传递至上述驱动轮的驱动扭矩的上限值即上限驱动扭矩，在上述EV模式时，根据将增加转速与上述马达的转速相加所得到的增加马达转速来运算上述上限驱动扭矩。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

上述上限驱动扭矩运算部将上述增加转速设为与执行上述发动机启动控制时的上述马达的转速上升量相当的转速。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

上述上限驱动扭矩运算部具备：

马达上限扭矩运算部，其根据上述增加马达转速运算马达上限扭矩；以及

EV时上限驱动扭矩运算部，其在上述EV模式时，将从上述马达上限扭矩运算部所运算出的马达上限扭矩减去上述发动机启动时经由上述第一离合器传递至上述发动机的扭矩量所得到的值运算为上述上限驱动扭矩。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

上述马达上限扭矩运算部根据上述增加马达转速和上述发动机启动控制时能够使用的电力来运算上述马达上限扭矩。

5.根据权利要求1～4中的任一项所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

上述上限驱动扭矩运算部具备启动时上限驱动扭矩运算部，该启动时上限驱动扭矩运算部在执行上述发动机启动控制时，将从上述马达上限扭矩运算部所运算出的马达上限扭矩减去上述发动机启动时经由上述第一离合器传递至上述发动机的扭矩量所得到的值运算为上述第二离合器的扭矩上限值即第二离合器扭矩上限值。