[发明专利]发动机

说明书

本发明的目的在于，提供一种起动性能提高，并且不管运转环境和使用方式，运转状态都稳定的发动机(1)。即，发动机(1)具备控制单元，该控制单元基于发动机(1)的目标转速(Nt)和作为燃料喷射量的基准喷射量(Qs)，计算基准喷射正时(ITs)，并由至少一个修正量，对基准喷射正时(ITs)进行修正，在该发动机(1)中，燃料喷射控制部(17)基于发动机(1)的目标转速(Nt)、基准喷射量(Qs)以及冷却水温度(Tm)，计算冷却水修正量(Wc)，并在冷却水温度(Tm)小于第一规定温度(Tm1)的情况下，仅由冷却水修正量(Wc)，对基准喷射正时(ITs)进行修正。

技术领域

本发明涉及发动机。详细而言涉及具备燃料喷射控制装置的发动机。

背景技术

以往，柴油发动机有时候在冷起动时会拖延燃料的气化，起动性能低下。因此，已知有一种燃料喷射装置，其会在冷起动时以特意将燃料喷射正时提前的方式进行修正。在发动机的冷却水温度比规定温度低的情况下，通过以提前燃料喷射正时直到冷却水温度达到规定温度的方式进行修正，从而提高发动机的起动性能。例如专利文献1中所记载的那样。

专利文献1所述的燃料喷射控制装置在发动机起动时，在冷却水温度为规定温度以下的情况下，进行使喷射正时提前的修正(提前修正)。另外，一般而言有时候会以抑制黑烟的产生等为目的，根据冷却水温度以外的指标来提前修正喷射正时。因此，针对不同的发动机运转环境，不仅根据冷却水温度，也根据多个指标过度地提前修正喷射正时，存在使发动机的运转状态变得不稳定，或产生发动机熄火的可能性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-32326号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是鉴于如上所述的状况而完成的发明，其目的在于，提供一种起动性能提高，并且不管运转环境和使用方式，运转状态都稳定的发动机。

用于解决问题的方案

在本发明中，发动机具备控制单元，该控制单元基于发动机的目标转速和燃料喷射量来计算基准喷射正时，并由至少一个修正量，对基准喷射正时、燃料喷射压、燃料喷射间隔或燃料喷射量进行修正，在该发动机中，控制单元基于发动机的目标转速、燃料喷射量以及冷却水温度，计算冷却水修正量，在冷却水温度小于第一规定温度的情况下，仅由冷却水修正量，对基准喷射正时、燃料喷射压、燃料喷射间隔或燃料喷射量进行修正。

在本发明中，所述控制单元在所述冷却水温度为第二规定温度以上的情况下，由所述冷却水修正量之外的所述至少一个修正量，对所述基准喷射正时、所述燃料喷射压、所述燃料喷射间隔或所述燃料喷射量进行修正。

在本发明中，所述控制单元根据外部气温设定所述第一规定温度和所述第二规定温度。

发明效果

作为本发明的效果，实现了如下所示的效果。

根据本发明，在冷却水温度的影响较大的条件下，能优先进行基于冷却水修正量的修正。由此，起动性能提高，并且不管运转环境和使用方式，运转状态都稳定。

根据本发明，在冷却水温度的影响较小的条件下，不进行基于冷却水修正量的修正。由此，起动性能提高，并且不管运转环境和使用方式，运转状态都稳定。

根据本发明，通过发动机起动时的外部气温而改变基于冷却水温度的修正条件。由此，起动性能提高，并且不管运转环境和使用方式，运转状态都稳定。

附图说明

图1是表示本发明的燃料喷射控制装置的结构的概略图。

图2是表示示出了发动机起动后的冷却水温度和喷射正时的修正量之间的关系的曲线图的图。