[发明专利]内燃机的进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的进气装置。

背景技术

以往，已知一种内燃机的进气装置，其向节气门侧进气管导入外部气体。例如，在日本特开2010-144669号公报中公开了这种内燃机的进气装置。

在日本特开2010-144669号公报中公开了如下内燃机的进气装置，所述内燃机的进气装置具备：进气管(节气门侧进气管)，其将来自节气门的进气空气引导到主管部(缓冲罐)；以及EGR管，其向进气管的内部导入EGR气体(外部气体)。在该内燃机的进气装置中，通过将配置在进气管内的EGR管的出口部设成朝向主管部侧(下游侧)倾斜，从而使来自EGR管的EGR气体的流出方向朝向下游侧，实现了被导入到各汽缸的EGR气体的浓度均匀。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-144669号公报

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在上述日本特开2010-144669号公报中记载的内燃机的进气装置中，由于从EGR管导入到进气管(节气门侧进气管)的EGR气体(外部气体)只沿着进气管向下游流动，因此，被认为从EGR管被导入的EGR气体以没有充分地扩散到来自节气门的进气空气中的状态、流入到各汽缸内。因而，被认为在上述日本特开2010-144669号公报中记载的内燃机的进气装置中存在EGR气体(外部气体)向各汽缸的分配精度不足这样的问题。

本发明是为了解决如上所述的问题而完成的，本发明的一个目的在于提供一种内燃机的进气装置，所述内燃机的进气装置使外部气体进一步扩散到来自节气门的进气空气中，从而提高外部气体向各汽缸的分配精度。

用于解决问题的技术方案

为了达到上述目的，本发明的一个方面涉及的内燃机的进气装置具备：节气门侧进气管，其具有与节气门连接的一端、和与缓冲罐连接的另一端；外部气体导入口，其设置于节气门侧进气管或者缓冲罐中的至少一者，并向节气门侧进气管或者缓冲罐中的至少一者的内部导入外部气体；以及气体分配性提高叶片，其设置于与外部气体导入口对应的节气门侧进气管或者缓冲罐中的至少一者的内部，并使外部气体扩散到来自节气门的进气空气中。

在本发明的一个方面涉及的内燃机的进气装置中，如上所述，通过在与外部气体导入口对应的节气门侧进气管或者缓冲罐中的至少一者的内部，设置使外部气体扩散到来自节气门的进气空气中的气体分配性提高叶片，从而不同于将外部气体直接导入到节气门侧进气管或者缓冲罐中的至少一者的内部的情况，通过气体分配性提高叶片，能够进一步促进对于来自节气门的进气空气的外部气体的扩散，因此，能够使外部气体进一步扩散到来自节气门的进气空气中。由此，使外部气体进一步扩散到来自节气门的进气空气中，从而能够提高外部气体向各汽缸的分配精度。另外，由于该内燃机的进气装置外部气体向各汽缸的分配精度较高，因此，在来自外部气体导入口的外部气体的导入量较多的情况下(外部气体比率较高的情况)特别有效。

在上述一个方面涉及的内燃机的进气装置中，优选地，气体分配性提高叶片被构成为朝向进气空气的流动方向的下游延伸。采用该结构，则在设置了气体分配性提高叶片的情况下，也能够通过气体分配性提高叶片的、朝向流动方向的下游延伸的部分来抑制从节气门朝向下游的进气空气的流动被阻碍的情况，因此，能够抑制由气体分配性提高叶片引起的、来自节气门的进气空气的压力损失增加的情况，并且能够提高外部气体向各汽缸的分配精度。

此时，优选地，气体分配性提高叶片包括朝向进气空气的流动方向的下游延伸并且以螺旋状扭曲的部分。采用该结构，则通过气体分配性提高叶片的以螺旋状扭曲的部分，在从节气门朝向流动方向的下游的进气空气的流动中形成回旋气流，因此，能够通过该回旋气流来有效地扩散外部气体。

在上述一个方面涉及的内燃机的进气装置中，优选地，气体分配性提高叶片配置在、在节气门的半开状态下生成在节气门的下游的负压紊流区域的附近。采用该结构，通过气体分配性提高叶片，能够向在节气门的半开状态(部分打开状态)下生成在节气门的附近且节气门侧进气管的流路截面的中央部(中心附近)的、负压紊流区域引导外部气体，因此，能够使外部气体向负压紊流区域逆流。由此，由于能够进一步有效地扩散外部气体，因此，能够进一步提高外部气体向各汽缸的分配精度。