[发明专利]发动机的增压系统

说明书

关联申请

本申请主张2012年12月17日申请的日本特愿2012-274478的优先权，通过参照其整体而作为本申请的一部分引用。

技术领域

本发明涉及增压系统，该增压系统用于自动二轮车那样的骑乘型车辆的发动机，具备对空气加压并供给至发动机的增压机、以及与该增压机的下游连接的吸气腔。

背景技术

在自动二轮车那样的骑乘型车辆的发动机中，有一些具备对空气加压并供给至发动机的增压机、以及贮存通过增压机加压的吸气的吸气腔。在这样的发动机中，为了抑制吸气腔的内部的压力变高，通常设置有放气通路和放气阀(例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开WO2011/046098号公报

发明内容

发明所要解决的技术课题

然而，在专利文献1记载的发动机中，由于在吸气腔的上方配置放气阀，因而在发动机的上方配置的设备、例如燃料箱与放气通路和放气阀相干涉。

本发明是鉴于上述课题而做出，其目的在于，提供一种能够防止放气通路和放气阀与发动机上方的零件相干涉的发动机的增压系统。

解决课题所采用的技术方案

为了达成上述目的，本发明的发动机的增压系统具备：增压机，对吸气进行加压并供给至骑乘型车辆的发动机；吸气腔，与该增压机的下游连接；放气通路，用于散逸该吸气腔内的高压气体；以及放气阀，设于所述放气通路，所述吸气腔配置在所述发动机的上方，所述放气通路配置在比所述吸气腔的上端靠下方，连接至所述吸气腔的除上面以外的外面。

依照该构造，由于放气通路配置在比吸气腔的上端靠下方，连接至吸气腔的除上面以外的外面，因而包括放气阀在内的放气通路与发动机上方的零件不干涉。

本发明中，优选地，所述放气阀配置在所述放气通路中的与所述吸气腔分离的位置。依照该构造，能够贮存加压吸气的容积变大了与放气通路中的放气阀和吸气腔之间的通路相应的量，因而能够远离吸气腔来配置放气阀，所以放气阀的配置的自由度提高。

本发明中，优选地，所述放气通路连接至所述吸气腔的除上面和侧面以外的外面。依照该构造，由于放气通路连接至吸气腔的前面、后面或下面，因而能够抑制车辆的车宽方向尺寸。

本发明中，优选地，所述增压机搭载于所述发动机的气缸体的后方，所述吸气腔位于所述增压机的上方，所述放气通路连接至所述吸气腔的前面。依照该构造，包括放气阀在内的放气通路不会压迫下方的增压机，能够有效地活用发动机周边的空间。

本发明中，优选地，相对于所述发动机的车宽方向中心，所述吸气腔的车宽方向中心向车宽方向一方侧偏移而配置，所述放气通路穿过车宽方向另一方侧的所述吸气腔的侧方。依照该构造，由于放气通路穿过向车宽方向一方侧偏移而配置的吸气腔的侧方，因而能够有效地活用发动机周边的空间。

本发明中，优选地，在所述吸气腔的一侧方配置车辆的缆线类，在另一侧方配置所述放气通路。在此，“缆线类”包括电气配线、油压软管。依照该构造，能够防止缆线类与放气通路的干涉，有效地活用发动机周边的空间。

本发明中，优选地，所述增压机搭载于所述发动机的气缸体的后方，将所述发动机的前方的空气供给至所述增压机的吸气管道穿过所述发动机的侧方。依照该构造，与吸气管道穿过发动机的上方的情况相比，能够在发动机的上方的空间上有余裕，因而该上方区域中的设计的自由度提高。

本发明中，优选地，所述放气通路的下游端连接至所述增压机的入口侧的吸气通路。依照该构造，释放的空气顺利地吸入压力低的增压机的入口侧的吸气通路，防止了流出到吸气通路之外。

在所述放气阀配置在所述放气通路中的与所述吸气腔分离的位置的情况下，优选地，所述放气通路连接至吸气腔的出口的附近。如果在吸气腔的出口的附近连接放气通路，则有可能吸气腔出口附近的压力下降，但是依照该构造，由于放气阀远离吸气腔，因而如前所述，在放气阀与吸气腔之间存在很多的加压吸气，所以能够防止吸气腔出口附近的压力下降。

权利要求书和/或说明书和/或附图中公开的至少两种构成的任意组合也包含于本发明中。特别地，权利要求书的各权利要求的两项以上的任意组合也包含于本发明中。

附图说明

本发明可从参考附图的以下优选实施方式的说明而更清楚地理解。然而，实施方式和附图仅仅为了图示和说明，不应当用于限定本发明的范围。本发明的范围由所附的权利要求书限定。附图中，多个附图中的相同零件编号表示相同或相当部分。