[发明专利]用于起动车辆的方法在审
| 申请号: | 201380064236.5 | 申请日: | 2013-11-09 |
| 公开(公告)号: | CN104870235A | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
| 发明(设计)人: | H-J·海德里希 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号: | B60L3/12 | 分类号: | B60L3/12;B60L11/18;B60R25/20 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 起动 车辆 方法 | ||
1.一种用于起动具有燃料电池系统(2)的车辆(1)的方法,所述燃料电池系统用于在车辆(1)中提供电驱动功率,其中,能够借助于远程触发单元(9)不依赖于用户(8)在紧邻车辆(1)的附近出现地开始起动过程,
其特征在于,
仅当存在远程触发单元(9)的起动信号并且同时在车辆(1)、燃料电池系统(2)和/或车辆(1)的环境中所检测的温度低于预定的温度极限值时,才通过远程触发单元(9)进行所述起动过程。
2.按照权利要求1所述的方法,
其特征在于,
所述预定的温度极限值预定于0–5℃、优选预定于约2℃。
3.按照权利要求1或2所述的方法,
其特征在于,
所述远程触发单元(9)在由用户(8)主动地确认之后发送起动信号。
4.按照权利要求1、2或3所述的方法,
其特征在于,
当存在预定的条件时、特别是当远程触发单元(9)距车辆(1)的距离低于预定的距离时,所述远程触发单元(9)自动地发送起动信号。
5.按照权利要求4所述的方法,
其特征在于,
所述条件包括远程触发单元(9)距车辆(1)的预定的距离,所述距离特别是预定为约100m。
6.按照权利要求4或5所述的方法,
其特征在于,
尽管存在所述预定的条件,但只有当发送得到用户(8)主动确认时,才由远程触发单元(9)发送起动信号。
7.按照权利要求4、5或6所述的方法,
其特征在于,
在低于预定的最小距离、如约2–5m时,无需主动确认就发送起动信号。
8.按照权利要求1至7之一所述的方法,
其特征在于,
作为远程触发单元(9)使用移动通信装置、如移动电话,特别是在移动通信装置上运行的程序。
9.按照权利要求8所述的方法,
其特征在于,
当移动通信装置与车辆(1)之间的距离低于预定的距离时,通过移动通信装置发送起动信号。
10.按照权利要求9所述的方法,
其特征在于,
在停放车辆(1)时通过移动通信装置检测并且存储车辆(1)的停放位置,据此通过在移动通信装置的当前检测的位置与车辆(1)的所存储的停放位置之间进行位置比较来确定在车辆(1)与移动通信装置之间的距离。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于戴姆勒股份公司,未经戴姆勒股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201380064236.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





