[发明专利]车辆锁控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及对车辆的车门的上锁/开锁进行控制的车辆锁控制装置。

背景技术

以往，根据使用者对所持有的无线通信器上设置的操作部的操作而进行车辆的车门(door)的锁定/解锁(上锁/开锁)的系统广泛普及。无线通信器例如作为与车辆的钥匙的一体型或分体的钥匙支架型等的结构而被提供。在车辆上例如搭载车辆锁控制装置作为车身ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)等，该车辆锁控制装置与无线通信器之间进行无线通信，进行车门的锁定/解锁。而且，车辆锁控制装置具备如下功能：在根据对无线通信器的操作而将车门解锁的情况下，在经过了预定时间之后，将车门自动锁定。

在专利文献1中记载了一种车辆车门锁定控制装置(车辆锁控制装置)，在基于使用者操作而将车门解锁之后，在预定的超时时间内未检测到车辆车门的开动作时，执行车门锁定。该车辆车门锁定控制装置在使用者将车门解锁时检测车辆位置，基于检测到的车辆位置来决定超时时间的长度。车辆车门锁定控制装置在经过超时时间而将车门自动锁定之后，在预定期间内由使用者请求车门解锁时，学习将此时的车辆位置作为应延长超时时间的地点。

现有技术文献

专利文献

专利文献1；日本特开2008-88737号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，专利文献1记载的车辆车门锁定控制装置基于从GPS(Global Positioning System，全球定位系统)等得到的信息来检测车辆位置，但是在基于GPS的检测中，存在无法准确地检测车辆位置的可能性。例如在地下停车场或立体停车场等那样无法接收GPS的电波的场所无法利用。而且，由于每当进行车门的解锁时都需要进行车辆位置的检测，因此存在车辆的发动机停止状态下的消耗电力量增大的问题。

而且，专利文献1记载的车辆车门锁定控制装置是根据检测到的车辆位置和基于车门锁定后的解锁请求的学习内容来决定超时时间的结构，实际上在超时时间的决定中没有考虑使用者是否存在于车辆的周边。因此，存在车辆的安全性低的问题。

本发明鉴于这样的情况而完成，其目的在于提供一种在适当的时间进行车辆的车门的自动的锁定，由此能够提高车辆的安全性能的车辆锁控制装置。

用于解决课题的方案

本发明的车辆锁控制装置具备与便携型的无线通信器进行近距离通信的近距离无线通信部、与所述无线通信器进行远距离通信的远距离无线通信部及根据从所述无线通信器接收到的上锁/开锁的请求来控制车辆的车门的上锁/开锁的控制部，所述车辆锁控制装置的特征在于，具备：检测单元，对所述车辆的周边存在的人进行检测；和上锁时间决定单元，在从所述无线通信器接收到所述车门的开锁请求的情况下，根据所述近距离无线通信部及所述远距离无线通信部是否分别进行了与所述无线通信器的通信以及所述检测单元的检测结果，决定到将所述车门上锁为止的时间，所述控制部在从所述无线通信器接收到开锁请求的情况下将所述车门开锁，在从该车门的开锁起经过了所述上锁时间决定单元所决定的时间之后将所述车门上锁。

另外，本发明的车辆锁控制装置的特征在于，所述上锁时间决定单元，在所述近距离无线通信部与所述无线通信器进行了通信的情况下，将到所述车门上锁为止的时间决定为长时间，在所述近距离无线通信部与所述无线通信器未进行通信、所述远距离无线通信部与所述无线通信器进行了通信且所述检测单元未检测到人的情况下，将到所述车门上锁为止的时间决定为中等长度时间，在所述近距离无线通信部与所述无线通信器未进行通信、所述远距离无线通信部与所述无线通信器进行了通信且所述检测单元检测到人的情况下，将到所述车门上锁为止的时间决定为短时间。

另外，本发明的车辆锁控制装置的特征在于，所述检测单元检测人的范围比所述远距离无线通信部的通信范围窄。

另外，本发明的车辆锁控制装置的特征在于，所述车辆锁控制装置还具备设定受理单元，该设定受理单元受理是否进行经过所述时间后的上锁的设定，所述控制部，在所述设定受理单元受理了不进行上锁的设定的情况下，即使经过了所述时间时也不将所述车门上锁，在所述设定受理单元受理了进行上锁的设定的情况下，在经过所述时间后将所述车门上锁。