[发明专利]车辆的电源装置

权利要求书

1.一种车辆的电源装置，包括：

第一端口，其连接到电负载；

第二端口，其连接到第一蓄电装置；

第三端口，其连接到第二蓄电装置；

第四端口，其连接到发电装置；

第一开关，其布置在所述第一端口和所述第二端口之间；

第二开关，其布置在所述第二端口和所述第四端口之间；

第三开关，其布置在所述第一端口和所述第三端口之间；

第四开关，其布置在所述第三端口和所述第四端口之间；以及

状态切换单元，其被配置为在第一状态和第二状态之间切换，在所述第一状态中，所述第一开关导通，所述第二开关断开，所述第三开关断开，而所述第四开关导通；在所述第二状态中，所述第一开关断开，所述第二开关导通，所述第三开关导通，而所述第四开关断开。

2.根据权利要求1所述的车辆的电源装置，其中，在所述第一状态中，所述状态切换单元被配置为控制所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关和所述第四开关，以使得在所述第一蓄电装置与所述发电装置断开连接的状态下从所述第一蓄电装置向所述电负载供电且所述第二蓄电装置由所述发电装置充电。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的电源装置，其中，在所述第二状态中，所述状态切换单元被配置为控制所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关和所述第四开关，以使得在所述第二蓄电装置与所述发电装置断开连接的状态下从所述第二蓄电装置向所述电负载供电且所述第一蓄电装置由所述发电装置充电。

4.根据权利要求1-3中的任意一项所述的车辆的电源装置，其中：

所述第一开关和所述第三开关中的每一个开关由开关元件构成，所述开关元件被配置为使得所述开关元件的导通状态受到控制；

所述第一开关被配置为在所述电负载和所述第一蓄电装置之间建立逐渐导通；以及

所述第三开关被配置为在所述电负载和所述第二蓄电装置之间建立逐渐导通。

5.根据权利要求4所述的车辆的电源装置，其中，所述开关元件被配置为使得在所述导通状态下流经所述开关元件的电流被控制。

6.根据权利要求1-5中的任意一项所述的车辆的电源装置，其中：

所述第一开关和所述第三开关中的每一个开关由抑制型场效应晶体管或增强型场效应晶体管构成；

当所述第一开关和所述第三开关中的每一个开关由所述抑制型场效应晶体管构成时，通过使栅电压逐渐接近零而使漏极电流逐渐增大；并且

当所述第一开关和所述第三开关中的每一个开关由所述增强型场效应晶体管构成时，通过使栅电压逐渐远离零而使漏极电流逐渐增大。

7.根据权利要求1-6中的任意一项所述的车辆的电源装置，进一步包括充电-放电状态判定单元，其被配置为判定所述第一蓄电装置和所述第二蓄电装置的充电-放电状态，其中

所述状态切换单元被配置为当所述第一蓄电装置的所述充电-放电状态或所述第二蓄电装置的所述充电-放电状态达到预定状态时，在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

8.根据权利要求7所述的车辆的电源装置，其中，所述预定状态基于所述第一蓄电装置的电压和所述第二蓄电装置的电压来判定。

9.根据权利要求7或8所述的车辆的电源装置，其中：

在所述第一状态中，所述充电-放电状态判定单元被配置为判定所述第二蓄电装置的电压是否超过第一预定值或者所述第一蓄电装置的电压是否小于比所述第一预定值小的第二预定值，并且所述状态切换单元被配置为当所述充电-放电状态判定单元判定所述第二蓄电装置的所述电压超过所述第一预定值或者所述第一蓄电装置的所述电压小于所述第二预定值时，从所述第一状态切换至所述第二状态；并且

在所述第二状态中，所述充电-放电状态判定单元被配置为判定所述第一蓄电装置的所述电压是否超过所述第一预定值或者所述第二蓄电装置的所述电压是否小于所述第二预定值，且所述状态切换单元被配置为当所述充电-放电状态判定单元判定所述第一蓄电装置的所述电压超过所述第一预定值或所述第二蓄电装置的所述电压小于所述第二预定值时，从所述第二状态切换至所述第一状态。