[发明专利]用于处理由双向传感器供应的信号的方法和相应的装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于处理由双向传感器提供的信号的方法以及用于执行此方法的装置。

更具体地，本发明的领域是信号管理的领域，即管理由车辆（例如汽车）的发动机中传感器所提供的信号，以便于确定发动机的参数，从而来管理发动机的合适运行。

背景技术

在内燃发动机中，通常存在用于改变燃烧室的体积的至少一个可移动活塞。通常在由至少一个凸轮轴控制的提升阀的帮助下实施燃烧室中流体的进入和排出。通过在氧化剂内的燃料燃烧在燃烧室中所产生的能量通过每个活塞被传送到曲轴。

为了管理内燃发动机，重要的是知道发动机的“定相（phasage）”（也被称作“同步”）。术语“定相”涉及准确地确定对于发动机的每个汽缸所处的发动机循环的冲程（对于4冲程型的内燃发动机，它们是：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程、排气冲程）。通常通过确定曲轴的位置来确定在发动机循环的冲程内的准确位置。但是，对于4冲程型内燃发动机，燃烧室中的发动机循环的持续时间对应于曲轴的两次完整回转。因此，为了确定此类型的内燃发动机的定相，需要额外的信息项。于是通常基于凸轮轴位置传感器来获得此项信息。实际上，凸轮轴的旋转速度对应于相应的曲轴的旋转速度的一半，以及因此，在完整的4冲程发动机循环的持续时间内只穿过一次回转。

通常，对应于曲轴的位置传感器与包括大量齿（通常是36个或60个，不计入能够来限定目标上原点的一个或两个缺失的齿）的目标一起协作，但是与凸轮轴传感器一起协作的所使用的目标仅具有几个齿（例如4个）。对应于曲轴的传感器所提供的信号然后被用于准确地确定曲轴（以及由此确定活塞）的位置。

但是，当此传感器的信号有缺陷或有噪声时，规定在降级模式中使用从对应于凸轮轴的传感器发出的信号。

由对应于曲轴和对应于至少一个凸轮轴的传感器所提供的信号被发射至电子装置，例如通用定时器模块GTM。在此模块内，数字相位伺服回路DPLL（digital phase locked loop）被提供用于管理发动机位置的同步且产生角钟（angular clock）。

当发动机正在停止时，曲轴在对应于发动机停止位置的平衡位置周围振荡。如果期望在发动机已经停止之后快速启动发动机，则重要的是准确确定发动机的停止位置。新型位置传感器（也称作双向传感器）使之成为可能，一方面，与现有技术的传感器一样，用以检测与齿相对应的脉冲沿，但是另一方面还用以确定相对应目标的旋转方向。集成在数字相位伺服回路中的策略使得能够考虑到涉及目标的旋转方向的信息项，且由此确定发动机停止时的位置。

例如文献JP 2005 233622中的已知类型的双向传感器提供呈现有效电平和无效电平的信号。有效电平的持续时间取决于目标的旋转方向。例如，有效电平的两倍持续时间能够被选定为反向旋转，而有效电平的持续时间被选定为沿通常方向的旋转。因此对于每个新的脉冲沿能够确定相对应的经过方向。因此，数字相位伺服回路中的相对应的策略被用于角钟的实现。

然而，存在根据另一原理操作的双向传感器。通过改变例如对应于有效电平和/或无效电平的电压，目标的旋转方向在信号中给出。从文献JP 2005 233622中也已知此类传感器，图6，其信号包括四个不同的电平。

发明内容

因此，本发明的目的是提供用于处理由双向传感器提供的信号的方法，其使得能够使用指示相应目标的旋转方向的传感器来提供角钟，例如通过改变有效电平和/或无效电平的电压，同时使用的数字相位伺服回路被编程以检测有效电平的不同持续时间。优选地，根据本发明的方法将使得能够实施相应发动机角位置的可靠的确定。此外，有利地，在相应的电子装置的电平处提供的改变将被限制。

为此目的，本发明提出一种用于处理由双向传感器提供的信号的方法，所述双向传感器检测目标齿的经过，以便在第一电子部件的帮助下产生内燃发动机的角钟，所述第一电子部件接收源自所述双向传感器的信号，所述第一部件是用于在呈现低电平区段和高电平区段的信号中确定给定电平的区段的长度是否或是否不大于预定阈值的装置，并且由所述双向传感器提供的信号是以方波形式的信号，其至少包括低电平区段、高电平区段和中间电平区段，每个方波对应于目标齿经过传感器前方，并且所述信号还包括能够确定齿的经过方向的特征。

根据本发明，此类处理方法包括下列步骤：

· 使用由传感器提供的信号的所有方波产生第一信号，但仅显示对应于第一电平的区段和对应于第二电平的区段，