[发明专利]开闭驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆开口部配置的开闭体的开闭驱动装置，更详细而言，涉及汽车等的车辆的后车门或行李箱门(行李箱盖)的开闭驱动装置。

背景技术

汽车等车辆的大多数在后开口具备向弹起方向打开的后车门或行李箱门(行李箱盖)等的开闭体。最近，出于提高便利性及(或)安全性等的目的，具备使开闭体电动地进行开闭的开闭装置的车辆不断增加。

向弹起方向打开的开闭体需要开闭的空间，为了避免开闭中的车门与障碍物或人的接触，或者由于强风或降雨而减小开闭体的开口量，存在想要使开闭体在任意的位置静止的情况。

作为开闭体的开闭驱动装置，例如，存在使用了将电动马达的旋转运动转换成直线运动的滚珠丝杠机构的开闭驱动装置。在这样的使用了滚珠丝杠机构的开闭驱动装置中，例如，设置对应于螺线管的柱塞的移动而与滚珠丝杠机构的旋转侧构件扣合的锁定销，由此能够将开闭体保持在任意的位置(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-270886号公报

发明内容

发明要解决的课题

在前述那样的开闭驱动装置中，作为螺线管的柱塞的可动铁心被电磁吸引，由于与壳体内的固定铁心发生碰撞而产生冲击声音。或者，在对应于柱塞的移动而锁定销与滚珠丝杠机构的旋转侧构件扣合时，产生冲击声音。

这些冲击声音是使用者能听见的程度的大声音，且是比较高音的金属性的声音，因此可能会损害车辆的高级感，而且会给使用者带来不适感等，给使用者带来负面的情绪。而且，在使用消声类型的螺线管的情况下，存在作为车辆用的开闭装置而难以得到充分的输出这样的问题。

本发明的课题在于减轻开闭驱动装置的动作时的冲击声音，或者变更冲击声音的音域而减少损害车辆的高级感的声音等对使用者产生负面作用的声音。

用于解决课题的手段

以下，说明多个方案作为用于解决课题的手段。这些方案根据需要而可以任意组合。

本发明的一实施方式的开闭驱动装置具备马达、杆构件、离合器、螺母构件、连结构件、旋转限制单元。杆构件在外表面形成有外螺纹。离合器将马达的旋转力向杆构件传递或切断。螺母构件与杆构件螺合，通过杆构件的旋转而进行直线移动。连结构件通过螺母构件的直线移动而使开闭体进行开闭动作。旋转限制单元限制杆构件的旋转。旋转限制单元具有扣合构件、被扣合部、螺线管、连杆构件。扣合构件能够在扣合位置与扣合解除位置之间移动。被扣合构件设置于杆构件，通过与扣合构件扣合来限制该杆构件的旋转。螺线管使扣合构件移动。连杆构件与螺线管的动作连接而使扣合构件移动。连杆构件具有使扣合构件的振动状态变化的限制振动的机械性结构。

在前述的结构的开闭驱动装置中，由于包含能够在扣合位置与扣合解除位置之间移动的扣合构件及通过与扣合构件扣合而限制杆构件的旋转的被扣合构件的旋转限制单元机械性地扣合，因此不会降低离合器的耐久性而能够使开闭体可靠地停止在任意的位置。此时，设置与螺线管的动作连接而使扣合构件移动的连杆构件，使扣合构件的振动状态变化来限制振动，由此减轻伴随螺线管的动作而产生的声音或变更音程，能够减轻使用者的不适感。

在此，扣合构件可以形成为凸状，且以相对于杆构件的轴向而沿垂直方向移动的方式设置。而且，被扣合部能够设置于杆构件的外周，形成为沿杆构件的旋转方向隔开规定的间隔设置多个的凹状。

这种情况下，扣合构件与被扣合部机械性地扣合，因此能够使开闭体可靠地停止在任意的位置。

机械性结构可以设为将与利用螺线管的动作而产生的连杆构件的运动方向不同的方向的力向连杆构件施加的运动制限部。运动制限部将与连杆构件的运动方向不同的方向的力向连杆构件施加，由此能够减轻伴随螺线管的动作而产生的声音或变更音程。

运动制限部可以设为在安装于连杆构件的延伸构件的端部附近设置的重物。通过在延伸构件的端部附近设置重物，在作用于重物的重力加速度下，将与利用螺线管的动作而连杆构件移动的方向不同的方向的力向连杆构件施加，能够实现前述那样的作用。

发明效果

在本发明中，通过被扣合构件与扣合构件扣合来限制杆构件的旋转，能够使开闭体停止在中途位置。此时，在与螺线管的动作连接而使扣合构件移动的连杆构件上设置使扣合构件的振动状态变化的限制振动的机械性结构，因此能够减轻产生的冲击声音或者使冲击声音的音域变动，能够降低使用者的不适感。

附图说明

图1是表示使用了本发明的开闭驱动装置的车辆的后部的简图。

图2是本发明的开闭驱动装置的主视图。