[发明专利]电源装置以及具备电源装置的电动车辆及蓄电装置、电源装置的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及层叠了多个二次电池单体的电源装置以及具备电源装置的电动车辆及蓄电装置、电源装置的制造方法，尤其涉及搭载于混合动力车、燃料电池汽车、电动汽车、电动摩托车等电动车辆来使车辆行驶的电动机的电源装置、或者向使用于供家庭用、工厂用的蓄电用途等的大电流用的电源供给电力的电源装置以及具备电源装置的车辆及蓄电装置、电源装置的制造方法。

背景技术

搭载于车辆，使车辆行驶的驱动用的电源装置、用于供家庭用、工厂用来进行蓄电的固定型的电源装置正在被开发。这种电源装置，为了增大所供给的电力，串联连接多个可充电的二次电池单体来构成电池层叠体，此外根据需要将多个电池层叠体串联或并联连接。这种电池层叠体，例如将方形的电池单体层叠多个，使间隔件介于电池单体之间，并用连接杆进行紧固。进而用母线(busbar)对相邻的电池单体的电极端子彼此进行连接。母线与电极端子通过激光焊接而被焊接(参照专利文献1)。

这种电池单体存在电池单体的制造公差等偏差。此外，越层叠多枚电池单体，这种偏差也越被累积，从而电极端子的固定部分的误差变大。为了吸收这种误差，采用了在母线2230上如图25所示那样开长孔，插入焊环2235，与电池单体2201的电极端子2220进行焊接的方法。

在该方法中，采用了如下步骤：用送料器将焊环配置于给定的位置，在该位置，在用照相机对焊环进行摄像并通过图像处理对位置进行了调整之后，照射激光来进行焊接。

但是，在该方法中，存在对焊环进行配置和定位的作业花费时间的问题。特别是由于近年来的大输出化的要求，使用于电源装置的电池单体的数量增大，应进行焊接的位置、数量也随之增加，伴随于此，制造时的节拍时间的削减成为问题。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2011-60623号公报

专利文献2：JP特开2012-138190号公报

专利文献3：JP特开2008-146943号公报

专利文献4：JP特开2009-231145号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明为了解决以往的这种问题点而作。本发明的主要目的在于，提供一种不使用焊环而能够以更短时间进行焊接的电源装置以及具备电源装置的车辆及蓄电装置、电源装置的制造方法。

解决课题的手段以及发明效果

为了达成上述目的，根据本发明的电源装置，具备：具备电极部的多个电池单体；和用于对所述电池单体的电极部进行连接的母线，所述母线在其端缘的至少一部分形成有厚度比其他部分薄的薄壁部，利用所述薄壁部能够与所述电池单体的电极部进行焊接。通过上述构成能够获得如下优点：在母线的焊接时能够将薄壁部直接与电极部进行焊接，无需使用焊环等其他构件，能够使焊接工序省力化。

此外，根据本发明的其他电源装置，可以将所述母线的端缘形成为凹状，在所述凹状部分形成所述薄壁部。通过上述构成，能够使对母线与电极部进行焊接的部分的距离变长而实现接合强度的提高。

进而，根据本发明的其他电源装置，可以使所述薄壁部的宽度小于所述电极部的1/2。通过上述构成，在从台座部的两侧配置母线时，也能够适当确保与各母线进行焊接的区域。

进而，根据本发明的其他电源装置，所述电极部具备台座部、和从所述台座部突出的电极端子，可以将所述薄壁部配置于所述电极端子的侧面。通过上述构成，能够获得如下优点：将从台座部突出的电极端子作为母线的定位用的引导部来利用，能够容易地进行母线的定位操作。

进而，根据本发明的其他电源装置，所述电极端子为圆柱状，可以将所述凹状部分形成为沿着所述电极端子的圆柱状的半月状。通过上述构成，能够使电极端子与母线的焊接部分的距离变长，使接合强度提高。

进而，根据本发明的其他电源装置，可以使所述半月状部分的半径大于所述电极端子的半径。通过上述构成，能够获得如下优点：能够对将电极端子配置于半月状部分的位置进行调整，来吸收电极端子的位置偏差。

进而，根据本发明的其他电源装置，可以将所述母线的薄壁部形成为可弹性变形。通过上述构成，能够在将母线焊接到电极部时对焊接所涉及的薄壁部进行弹性按压，从而避免在焊接部分形成间隙的状况，提高焊接的可靠性。

进而，根据本发明的其他电源装置，可以使所述母线弯折为在剖面观察下为山形。通过上述构成，能够使母线的两端部分向下表面侧即电池单体侧突出，避免在母线与电极部的焊接部分形成间隙。