[发明专利]燃料供给装置

说明书

本公开基于2012年10月15日提出的日本专利申请第2012－228150号和2013年8月8日提出的日本专利申请第2013－165090号主张优先权，这里引用其全部内容。

技术领域

本发明涉及将燃料罐内的燃料向发动机供给的燃料供给装置。

背景技术

已知有将从燃料罐通过燃料泵汲起的燃料经由燃料通路向发动机供给的燃料供给装置。燃料供给装置基于存储在电子控制装置(ECU)中的信息求出与发动机要求的燃料压力对应的电压，将该电压向驱动燃料泵的马达供给。

专利文献1所记载的燃料供给装置具备检测蓄压在燃料轨中的燃料的压力的燃压传感器。ECU将向燃料泵的马达供给的电压反馈控制，以使燃压传感器检测到的燃料压力与发动机要求的燃料压力相同。

专利文献1：美国专利第5411002号说明书

但是，在专利文献1所记载的燃料供给装置中，通过具备燃压传感器而零件件数增加，燃料供给装置的制造成本变高。但是，假如从专利文献1所记载的燃料供给装置将燃压传感器废弃，则不能将向马达供给的电压反馈控制。因此，在发动机要求的燃料压力与向马达供给的电压的关系因老化而变化的情况下，蓄压到燃料轨中的燃料压力和发动机要求的燃料压力有可能不同。

发明内容

本公开的目的是提供一种不具备燃压传感器而能够进行与老化对应的燃料泵的流量控制的燃料供给装置。

在本公开中，在燃料通路中具备阀的燃料供给装置中，基于向燃料泵的马达供给的电压、电流或马达转速的特性变化的变化点，对存储在存储部中的马达供给电压、电流或马达转速修正。

燃料供给装置如果燃料通路中具备的阀开阀，则通过燃料泵的马达的负荷变化，出现向燃料泵的马达供给的电压、电流及马达转速中的某两个的关系变化的变化点。

计算部计算在发动机要求燃料压力(阀开阀压)时存储在存储部中的电压、电流或马达转速、与由检测部检测出的阀开阀时的电压、电流或马达转速的差。并且，修正部基于计算部计算出的差，对存储在存储部中的电压、电流或马达转速修正。

由此，存储在存储部中的发动机的要求燃料压力及燃料流量和向马达供给的电压、电流或马达转速的关系被更新为与现状的燃料供给装置适合的关系。因此，燃料供给装置能够不具备燃压传感器而能够对应于老化、进行与发动机要求的燃料压力及燃料流量对应的正确的马达控制。因而，能够通过燃压传感器的废弃而降低制造成本，并进行与老化对应的燃料泵的流量控制。

另外，对于阀的个数没有限定，阀既可以是1个也可以是多个。

关于本公开的上述目的及其他目的、特征及优点参照附图并通过下述详细的记述会变得更明确。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的燃料供给装置的结构图。

图2是本发明的第1实施方式的燃料供给装置的部分结构图。

图3是存储在ECU中的表示燃压P、燃料流量Q和电压V的关系的映射表。

图4是表示向燃料泵的马达供给的电压V和电流I的特性的曲线图。

图5是表示修正后的燃压P、燃料流量Q和电压V的关系的映射表。

图6是电流值或转速学习及映射表修正处理的流程图。

图7是电流值或转速学习的流程图。

图8是映射表修正处理的流程图。

图9是表示泵连续驱动时的时间与电压的关系的曲线图。

图10是表示泵连续驱动时的电流的微分系数的曲线图。

图11是在本发明的第2实施方式的燃料供给装置中、表示向燃料泵的马达供给的电压V和马达转速N的特性的曲线图。

图12是电流值或转速学习的流程图。

图13是映射表修正处理的流程图。

图14是表示泵连续驱动时的马达转速的微分系数的曲线图。

图15是在本发明的第3实施方式的燃料供给装置中、表示存储在ECU中的燃料压力P、燃料流量Q和电流I的关系的映射表。

图16是表示向燃料泵的马达供给的电流I和马达转速的特性的曲线图。

图17是电流值或转速学习的流程图。

图18是映射表修正处理的流程图。

图19是表示泵连续驱动时的时间与电流的关系的曲线图。

图20是表示泵连续驱动时的马达转速的微分系数的曲线图。

图21是在本发明的第4实施方式的燃料供给装置中、存储在ECU中的表示燃料压力P、燃料流量Q和马达转速N的关系的映射表。

图22是本发明的第5实施方式的燃料供给装置的部分结构图。