[发明专利]飞行器的可视信令

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月11日提交的第12188236.9号欧洲专利申请的申请日的权益以及2012年10月11日提交的第61/712,329号美国临时专利申请的申请日的权益。该欧洲专利申请和该美国临时专利申请的公开内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及提供可视信令的飞行器和用于提供飞行器的可视信令的方法。

背景技术

关于例如飞机的飞行器的操作，以在机翼的尖部处设置的红绿灯形式来提供可视信号，例如，以在不能清楚地看见飞行器的完整轮廓(即，外部形状)时标识飞行器的方位，例如在夜间时间。红绿灯也称为航行灯。另外，在机身的下侧和上侧的形式为信标的光点用于将飞行器标记为在夜间操作中至少以某种方式可见。另外，同样在薄雾或浓雾的天气状况期间，为了更好的可见度而使用在机翼的外边缘或尖部的闪光灯、或频闪观测仪或频闪闪光灯。为了相似的目的，在尾部还使用白色闪光灯。为了传送并且识别关于飞行器的详细信息，例如在驾驶舱与机场的塔台之间使用另外的通信装置，诸如雷达、无线电连接和无线的电信装置等。然而，为了检索该信息，需要另外的设备，诸如接收器、无线电话机或移动电话。另外，为了提供信息，在飞行器上设置诸如运营的航空公司、名称和标志或其他形式的图形元素。

发明内容

会需要容易实现的、改进的且更详细的对飞行器相关信息的视觉通信。

本发明的目的通过独立权利要求的主题来解决，其中进一步的实施例合并在从属权利要求中。应该注意的是，本发明的以下描述方面也适用于提供可视信令的飞行器和用于提供飞行器的可视信令的方法。

根据第一方面，提供了一种提供可视信令的飞行器。至少一个多功能光单元设置在飞行器的侧向区域上，至少一个多功能光单元包括用于外侧发光的至少一个光源。侧向区域包括飞行器的横侧向表面区域和/或前向和后向表面区域。至少一个多功能光单元被配置成提供下述中的至少一个：

i)飞行器的定向信令，其中该定向信令与飞行器在空中状态下的运动以及飞行器在地面状态下的运动中的至少一种有关；

ii)飞行器的状态信令，其中该状态信令与飞信器的状态、当前飞行任务的状态以及交通状况的状态中的至少一种有关；以及

iii)飞行器的标识信令，其中该标识信令与飞行器的类型和具体型号、运营的航空公司、航班号以及始发地/目的地中的至少一个有关。

术语“侧向”涉及飞行器的表面的下述部分：其被定位成使得其例如从挨着或沿着飞行器的位置、例如在飞行器接近登机门时从塔台或终端、或者从地面上的在滑行或停放运动中的其他飞行器均是可见的。术语“侧方”涉及所有的水平方向，诸如侧面或横向，即左舷和右舷，以及涉及与正常操作方向或行进方向有关的前向和后向。例如，机身结构的“侧方区域”涉及机身的连接上部和下部的区域，所述上部和下部分别面向上和面向下。

因而，与包括飞行器的横侧向表面区域和/或前向和后向表面区域相关的表述“侧向区域”也可以称为“具有垂直延伸部分的表面区域”，例如，机身的垂直表面区域，或机身的下述表面区域，这些表面区域以与水平方向成至少一定的倾斜角度进行延伸以使得表面区域是其他地面交通参与方(诸如，其他飞行器(即，在地面上行进或在地面上处于停放位置的其他飞行器中的人员)、或者在机场的地面上(即，在飞机场或机场的机动区域上)移动的服务车辆)能看见的。

表述“包括飞行器的横侧向表面区域和/或前向和后向表面区域的侧向区域”也可以称为垂直延伸表面部分。

表述“包括飞行器的横侧向表面区域和/或前向和后向表面区域的侧向区域”也可以称为横向和前/边缘表面部分。

侧向区域可以包括机身结构或机翼的表面区域，例如朝上的机翼端(例如小翼)。侧向区域还可以包括机尾部的表面区域，诸如垂直尾翼和水平尾翼。在一个示例中，小翼在背向机身的一侧(即，飞行器的一侧)设置有多功能光单元。

至少一个多功能光单元将飞行器的表面(例如，机身)转换成人机接口。“定向信令”、“状态信令”和“标识信令”能从在空中或在地面上的其他飞行器看见，并且也能由飞行人员和机场操作人员(诸如，供应和维护人员)以及观看飞行器的其他人看见。因而，“外侧发光”隐含地意味着，至少在10米或以上的距离内，人眼仍能看见光，具体地在具有多个不同光源的飞机场或终端周围。

术语“外侧发光”涉及例如从飞机场上的其他用户(诸如，从其他飞机、从机场供应人员或者甚至从塔台)能看见的发光。