[发明专利]车载用电力控制装置的冷却系统以及冷却系统的异常诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在混合动力汽车或电动汽车上搭载的电力控制装置的冷却系统以及冷却系统的异常诊断方法。

背景技术

在混合动力汽车等搭载的电力控制装置具备电池组件和逆变器。该逆变器一般具备有以提高输出为目的的大电力用的半导体元件。因此，在这样的逆变器中因电力损失而造成的发热量较大。因此，在电力控制装置上并列设置有独立的冷却系统。

在电力控制装置的冷却系统的一例中，采用了水冷式以及空冷式双方。电力控制装置的逆变器通过水冷式冷却装置进行冷却。该水冷式冷却装置具备：循环通道，其供液状冷却介质循环；电动式泵，其使冷却介质循环；以及冷却器，其对冷却介质进行冷却。在冷却器的侧面设置有促进散热的电动式风扇。由多个电池单元构成的电池组件通过空冷式冷却装置进行冷却。该空冷式冷却装置具备电动式风扇，该电动式风扇用于使空气在电池单元彼此之间流动。

在这样的冷却系统产生异常时，不容易使逆变器和电池组件保持在适当的温度范围内。例如，在逆变器中，在电动式泵或电动式风扇产生异常的情况下，会有因冷却介质温度超过上限而给半导体元件带来坏影响的可能性。在电池组件上，若在电动式风扇产生异常，就会有因温度上升而使电池特性产生较大地变化的可能性。因此，为了使电力控制装置正常地发挥作用，需要尽早地发现冷却系统的异常。

基于检测到的转数来判断电动式风扇等的异常的方法已众所周知。例如，在专利文献1记载的异常检测装置具备：检测器，其检测风扇的转数；计数器，其对旋转脉冲进行计数；以及转数设定器，其设定风扇的基准转数。该异常检测装置进一步具备比较器，该比较器对基准转数和计数器的计数结果进行比较。该比较器根据基准转数和计数结果之差的大小，来判断正常或异常。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-95650号公报

发明内容

发明所要解決的课题

但是，例如在混合动力汽车中，与只搭载了内燃机(以下，称为发动机)的汽车相比，在从怠速状态起步时等、向冷却系统的风扇和泵等的输入电压会较大地变动。因此，尽管风扇和泵为正常，有时指示转数和实际转数之间的偏离量增大。因此，在将上述的异常检测装置搭载于车载用电力控制装置时，会有尽管风扇和泵为正常却错误地被判断为产生了异常的可能性。这样，在混合动力汽车和电动汽车中，与只搭载发动机的车辆相比，检测出冷却系统的风扇和泵等的异常是困难的。另外，这样的课题不仅限于上述构成的冷却系统，在车载用电力控制装置的冷却系统中也存在大致相同的课题。

本发明的目的在于提供一种能够抑制误诊断的车载用电力控制装置的冷却系统以及冷却系统的异常诊断方法。

用于解决课题的手段

在一个方式中，一种冷却系统，其具备：冷却装置，其对汽车的电力控制装置进行冷却，并具有送出冷却介质的旋转体、和控制所述旋转体的驱动源；以及电子控制装置，其对所述冷却装置进行控制。所述电子控制装置以如下方式构成：存储表示实际转数偏离所述驱动源的指示转数时的实际转数的允许范围的驱动源诊断基准信息。该允许范围根据所述指示转数和施加于该驱动源的电压值而变化。所述电子控制装置进一步以如下方式构成：基于所述驱动源诊断基准信息，由施加于所述驱动源的电压值和指示转数，来求出所述实际转数的允许范围；以及在所述驱动源的实际转数被包含在所求出的所述允许范围内的情况下判断为所述冷却装置为正常状态，在所述实际转数不被包含在所述允许范围内的情况下判断为所述冷却装置为异常状态。

根据该方式，根据在冷却装置的异常诊断时，与驱动源的指示转数和电压值相对应的诊断基准信息、和实际的指示转数和施加于驱动源的电压值，来求出实际转数的允许范围。因此，即使在从怠速状态起步时等、对于驱动源的输入电压较大地变动时，也能根据该电压值来变更实际转数的允许范围。因此，能够抑制像尽管旋转体和驱动源为正常却被判断为这些产生异常这样的误诊断。