[发明专利]V型内燃机的漏气处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种V型内燃机的漏气处理装置。

背景技术

如众所周知，在内燃机中设置有对从燃烧室向曲轴箱内漏出的漏气(窜气blow-by gas)进行处理的漏气处理装置(参照专利文献1)。该漏气处理装置是经由与进气通路的节气门上游部分连接的新气体导入用的气体路径向曲轴箱内导入新气体进行换气，并且经由与进气通路的节气门下游部分连接的漏气回流用的气体路径，将曲轴箱内的漏气向进气通路供给，回流到燃烧室，进行燃烧处理的装置，在漏气回流用的气体路径中设置有调节漏气流量的PCV阀。另外，在高负荷区域，超过PCV阀的流量的量的漏气也从新气体导入用的气体路径侧向进气通路供给。

另外，在所述各气体路径中设置对漏气中的油雾进行分离处理的分离器,以使漏气中的油不带入到进气系统。

专利文献1:(日本)特开2008－267214号公报

在V型内燃机的情况下，在每个汽缸排列组(bank)设置新气体导入用的气体路径(第一、第二气体路径)，另一方面，通过以双方的汽缸排列组共用连接到进气通路的节气门下游部分的漏气回流用的气体路径(第三气体路径)及PCV阀，可以实现零件数量的消减及简单化。

但是，在各气体路径分别设置分离器的情况下，难以确保分离器的设置的空间。特别是为了对应近年的排气限制等，在V型内燃机中除分离器外，需要配设燃料系配管、空气控制装置及冷却系配管等大量设备，因此，空间的制约变得严格，例如难以在汽缸排列组间的空间确保分离器的设置空间。

发明内容

本发明是鉴于这种情况而创立的，其目的在于，对于在三个气体路径分别设置分离器的构造的V型内燃机的漏气处理装置，考虑曲轴的旋转方向，通过使三个分离器的布局适当化，不损害所期待的漏气处理性能，在汽缸排列组内配置三个分离器，实现搭载性的提高及小型化。

本发明的漏气处理装置适用于V型内燃机，该V型内燃机具有以规定的汽缸组夹角(bank angle)配置的第一汽缸排列组和第二汽缸排列组。作为连接曲轴箱和进气通路的气体路径，设置有连通所述第一汽缸排列组的进气通路的节气门上游部分和曲轴箱的第一气体路径、连通所述第二汽缸排列组的进气通路的节气门上游部分和曲轴箱的第二气体路径、连通一汽缸排列组的进气通路的节气门下游部分和曲轴箱的第三气体路径这三个气体路径。在这三个第一～第三气体路径，分别介装具有分离漏气中的油雾的功能的第一～第三分离器。

在此，在配置于曲轴从下方向上方旋转侧的第一汽缸排列组中，利用曲轴的旋转，产生从曲轴箱朝向第一分离器的向上的空气流动。该空气的流动成为阻力，由第一分离器捕获的油沿第一气体路径等难以返回到曲轴箱内，油容易积存在第一分离器及第一气体路径。因此，为了确保期待的漏气处理性能(油排出性能及油分离性能)，第一分离器要求大的容量。

相反地，在配置于曲轴从上方向下方旋转侧的第二汽缸排列组中，利用曲轴的旋转，产生从第二分离器朝向曲轴箱的向下的空气流动。以被该空气流动促进的形式，由第二分离器捕获的油沿着第二气体路径等容易返回到曲轴箱内，油难以积存，所以即使是较小的容量，也可以确保期待的油分离性能、排出性能。

于是，本发明中，在第一汽缸排列组和第二汽缸排列组中，在配置于曲轴从下方向上方旋转的一侧的第一汽缸排列组仅配设第一分离器，在配置于曲轴从上方向下方旋转的一侧的第二汽缸排列组并列设置第二分离器和第三分离器这双方。

在曲轴从下方向上方旋转的一侧即在油难以返回到下方的油盘侧的第一汽缸排列组，通过仅配设第一分离器，在第一分离器中确保大容量，可以确保期待的漏气处理性能(油分离性能、排出性能)。另一方面，在曲轴从上方向下方旋转的一侧即油容易返回的第二汽缸排列组，通过并列设置第二分离器和第三分离器，确保期待的漏气处理性能的同时，能将第三分离器与第一，第二分离器同样地集中配置于汽缸排列组内。因此，不需要将第三分离器设置于从汽缸排列组间空间等的汽缸排列组离开的位置，所以空间效率提高，搭载性提高。

这样，根据本发明，考虑曲轴的旋转方向，通过使三个分离器的布局适当化，能够使确保漏气处理性能和提高搭载性这两者并存。

附图说明

图1表示本发明一实施例的内燃机的漏气处理装置，是表示在低负荷区域的气体流动的说明图；

图2表示同上述实施例的内燃机的漏气处理装置，是表示在高负荷区域的气体流动的说明图；

图3是表示上述实施例的内燃机的局部剖面图；

图4是表示第一汽缸排列组的分离器形成范围的说明图；