[发明专利]用于机动车的调整元件的主轴驱动器

说明书

本发明涉及一种用于机动车的调整元件(1)的主轴驱动器，其中设置有驱动单元(2)和在驱动技术方面连接在驱动单元(2)之后的主轴‑主轴螺母传动机构(3)以用于产生线性的驱动运动，其中驱动单元(2)具有管形的、优选地一体的驱动单元罩壳(4)并且在该驱动单元罩壳中具有驱动马达(5)和如有可能具有在驱动技术方面连接在驱动马达(5)之后的中间传动机构(6)，其中驱动单元(2)和主轴‑主轴螺母传动机构(3)相继布置在几何的主轴轴线(7)上，其中设置有带有管形的内罩壳(8a)和管形的外罩壳(8b)的主轴驱动器罩壳(8)，其中内罩壳(8a)可伸缩式地在外罩壳(8b)中伸延。建议，主轴驱动器罩壳(8)的外罩壳(8b)容纳带有驱动单元罩壳(4)的驱动单元(2)并且与驱动单元(2)相连接。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的调整元件的主轴驱动器，其中设置有驱动单元和在驱动技术方面连接在驱动单元之后的主轴-主轴螺母传动机构以用于产生线性的驱动运动，其中驱动单元具有管形的驱动单元罩壳并且在该驱动单元罩壳中具有驱动马达，其中驱动单元和主轴-主轴螺母传动机构相继布置在几何的主轴轴线上，其中设置有带有管形的内罩壳和管形的外罩壳的主轴驱动器罩壳，其中内罩壳可伸缩式地在外罩壳中伸延；一种用于机动车的调整元件的主轴驱动器，其中设置有驱动单元和在驱动技术方面连接在驱动单元之后的主轴-主轴螺母传动机构以用于产生线性的驱动运动，其中设置有带有内罩壳和外罩壳的管形的主轴驱动器罩壳，其中内罩壳可伸缩式地在外罩壳中伸延，其中内罩壳在其远离驱动单元的端部区段处具有覆盖罩；以及一种用于机动车的翻盖组件(Klappenanordnung)。

背景技术

在本发明中术语“调整元件”应以宽泛的方式理解。该术语例如包括机动车的后箱盖(Heckklappe，有时称为后门)、后挡盖(Heckdeckel)、发动机罩(Motorhaube)、侧门、货厢盖(Laderaumklappe)、提升式车顶(Hubdach)等。在下文中以机动车的后箱盖的以马达的方式调整的应用范围作为讨论重点。这不应理解成限制性的。

在以马达的方式操纵后箱盖或类似者时，使用主轴驱动器变得越来越重要。本发明以其为出发点的已知的主轴驱动器(文献DE 10 2008 062 400 A1)配备有驱动单元和在驱动技术方面连接在驱动单元之后的主轴-主轴螺母传动机构用于产生线性的驱动运动。驱动单元具有管形的、一体的驱动单元罩壳，其容纳驱动马达和在驱动技术方面连接在驱动马达之后的中间传动机构。

已知的主轴驱动器的主轴驱动器罩壳以可伸缩的方式构建成带有管形的内罩壳和管形的外罩壳，其中管形的内罩壳由管形的驱动单元罩壳提供。驱动单元罩壳的双重利用虽然引起紧凑的构造，但是带来结构限制。这种结构限制例如在于，驱动罩壳原则上必须考虑驱动力的吸收来设计，而主轴驱动器罩壳可至少部分地置于驱动力的力流之外。在已知的主轴驱动器的情况下，仅仅能以相对高的结构成本实现针对相应的负载情况定制的设计方案。

发明内容

本发明的目标为，如此设计并改进已知的主轴驱动器，即实现主轴驱动器的更灵活的可针对相应的应用情况定制的设计方案。

上述目标通过用于机动车的调整元件的主轴驱动器实现，其中设置有驱动单元和在驱动技术方面连接在驱动单元之后的主轴-主轴螺母传动机构以用于产生线性的驱动运动，其中驱动单元具有管形的驱动单元罩壳并且在该驱动单元罩壳中具有驱动马达，其中驱动单元和主轴-主轴螺母传动机构相继布置在几何的主轴轴线上，其中设置有带有管形的内罩壳和管形的外罩壳的主轴驱动器罩壳，其中内罩壳可伸缩式地在外罩壳中伸延，其中主轴驱动器罩壳的外罩壳容纳带有驱动单元罩壳的驱动单元并且与驱动单元相连接。

重要的是，主轴驱动器罩壳的外罩壳容纳驱动单元并且与驱动单元罩壳相连接。由此一方面主轴驱动器罩壳并且另一方面驱动单元罩壳尽可能彼此独立地有目的地针对相应期望的负载设计。此外有利地可以低的成本影响外罩壳的外观印象，因为该外观印象在合适的设计方案中仅仅还由外罩壳确定，并且不由驱动单元罩壳确定。