[发明专利]用于机动车的调整元件的主轴驱动器

权利要求书

1.一种用于机动车的调整元件(1)的主轴驱动器，其中设置有驱动单元(2)和在驱动技术方面连接在所述驱动单元(2)之后的主轴-主轴螺母传动机构(3)以用于产生线性的驱动运动，其中所述驱动单元(2)具有管形的驱动单元罩壳(4)并且在该驱动单元罩壳中具有驱动马达(5)，其中所述驱动单元(2)和所述主轴-主轴螺母传动机构(3)相继布置在几何的主轴轴线(7)上，其中设置有带有管形的内罩壳(8a)和管形的外罩壳(8b)的主轴驱动器罩壳(8)，其中所述内罩壳(8a)可伸缩式地在所述外罩壳(8b)中伸延，其特征在于，所述主轴驱动器罩壳(8)的外罩壳(8b)容纳带有所述驱动单元罩壳(4)的所述驱动单元(2)并且与所述驱动单元(2)相连接。

2.根据权利要求1所述的主轴驱动器，其特征在于，所述驱动单元罩壳(4)的轴向延伸至少是所述驱动马达(5)的轴向延伸，并且小于所述驱动马达(5)的轴向延伸的150%。

3.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，所述外罩壳(8b)主要由第一材料制成并且所述驱动单元罩壳(4)主要由第二材料制成，并且所述第二材料比所述第一材料更硬，和/或所述第二材料不如所述第一材料有屈服性，和/或所述第二材料具有比第一材料更高的韧性，和/或所述第一材料是塑料材料并且所述第二材料是金属材料。

4.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，所述内罩壳(8a)和/或所述外罩壳(8b)始终位于所述驱动力的力流之外。

5.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，所述内罩壳(8a)在完全驶入的状态中与所述驱动单元(2)的轴向重叠区段(2b)重叠。

6.根据权利要求5所述的主轴驱动器，其特征在于，所述驱动单元罩壳(4)在所述重叠区段(2b)的区域中具有相对于所述驱动单元罩壳(4)在其余处减小的直径。

7.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，设置有两个联接部(10,11)以用于导出所述线性的驱动运动。

8.根据权利要求7所述的主轴驱动器，其特征在于，在两个联接部(10,11)之间的防转动通过在所述主轴螺母(3a)和固定在驱动单元处的扭转管(13)之间的形状配合提供或者通过在所述内罩壳(8a)和所述外罩壳(8b)之间的形状配合提供。

9.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，所述驱动单元罩壳(4)的轴向连接区段(2a)通过间隔片组件(14)与所述外罩壳(8b)接合，所述间隔片组件(14)产生在所述连接区段(2a)和所述外罩壳(8b)之间的径向的除水间隙(15)。

10.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，所述内罩壳(8a)在其远离驱动单元的端部区段处具有覆盖罩(17)。

11.根据权利要求1所述的主轴驱动器，其特征在于，所述驱动单元罩壳(4)构造成一体的。

12.根据权利要求1所述的主轴驱动器，其特征在于，所述驱动单元(2)在所述驱动单元罩壳中具有在驱动技术方面连接在所述驱动马达(5)之后的中间传动机构(6)。

13.根据权利要求12所述的主轴驱动器，其特征在于，所述驱动单元罩壳(4)的轴向延伸至少是所述驱动马达(5)连同所述中间传动机构(6)的轴向延伸，并且小于所述驱动马达(5)连同所述中间传动机构(6)的轴向延伸的150%。

14.根据权利要求3所述的主轴驱动器，其特征在于，所述金属材料为钢。

15.根据权利要求5所述的主轴驱动器，其特征在于，所述内罩壳(8a)在完全驶出的状态中不与所述驱动单元(2)重叠。