[发明专利]电力供给系统以及用在其中的车辆和管理装置

说明书

技术领域

本发明涉及电力供给系统以及用在该电力供给系统中的车辆和管理装置，并且更具体地涉及对能够向外部的电气设备供给电力的混合动力车辆的控制。

背景技术

近来，开发了用于使用电动车辆或混合动力车辆作为电力供给源来向外部的电气设备或家庭供给储存在车辆中或由车辆产生的电力的技术。

国际公报No.WO2006/059763公开了一种电力供给系统，其中能够利用内燃发动机的输出来产生电力的多个车辆作为电力供给源与电气负载并联连接。在国际公报No.WO2006/059763中记载的电力供给系统中，基于电气负载的负荷量和从燃料余量计算出的能从各车辆供给的电力量来分配车辆的电力供给量。

当使用具有蓄电装置和内燃发动机两者的混合动力车辆作为电力供给源时，在一些情况下可选择以下两种模式下的一种模式。在一种模式下，在内燃发动机停止的情况下供给储存在蓄电装置中的电力(在下文中还称为“充电电力供给模式”)；在另一种模式下，供给利用内燃发动机的输出产生的电力(在下文中还称为“发电电力供给模式”)。

在这种车辆中，在一些情况下根据蓄电装置的充电状态(在下文中还称为SOC)来选择上述电力供给模式中的一种模式。例如，当SOC高于预定值时，选择充电电力供给模式。当SOC变得低于该预定值时，选择发电电力供给模式，这种情况下电力供给被控制成使得在向外部的电气负载供给电力的同时对蓄电装置充电。

当多个混合动力车辆以此方式与电气负载连接时，有必要适当地确定从各车辆供给的电力量的分配和各车辆的电力供给模式。特别地，无法适当地选择车辆的电力供给模式会导致许多车辆选择发电电力供给模式，有时产生与内燃发动机的运转相关的噪音和振动，并且增加了排气的排放。

发明内容

本发明解决了上述问题。对于在多个混合动力车辆能向电气负载供给电力的电力供给系统中的应用，本发明的一个目的是防止多个车辆全都由内燃发动机驱动以避免噪音和排气的影响。

本发明的第一方面中的电力供给系统包括控制装置并且能向外部的电气设备供给电力。所述电力供给系统允许连接多个车辆。所述多个车辆中的每个车辆都包括蓄电装置和内燃发动机，其中当向所述电气设备供给电力时，所述车辆能够选择第一模式和第二模式中的一者，在所述第一模式下所述内燃发动机被驱动以发电，在所述第二模式下所述内燃发动机未被驱动。当向所述电气设备供给电力时，所述控制装置将所述多个车辆中的至少一个车辆控制成在所述第二模式下操作。

所述控制装置可基于装设在所述多个车辆上的各所述蓄电装置的充电状态来将所述车辆从所述第二模式切换到所述第一模式。

当装设在所述多个车辆之中储存较多电力的车辆上的所述蓄电装置的充电状态变得小于预定的阈值时，所述控制装置可将其余车辆中的至少一个车辆切换到所述第一模式。

所述控制装置可将所述多个车辆之中蓄电装置充电状态变得小于表示下限的基准值的一个车辆切换到所述第一模式，并且同时将其余车辆中正在所述第一模式下操作且蓄电装置充电状态大于所述阈值的车辆从所述第一模式切换到所述第二模式。

所述控制装置可将所述多个车辆之中蓄电装置充电状态变得小于表示下限的基准值的一个车辆切换到所述第一模式，并且如果其余车辆正在所述第一模式下操作且所述车辆的蓄电装置充电状态小于所述阈值，则将全部所述多个车辆控制成在所述第一模式下操作。

所述控制装置可在所述多个车辆的蓄电装置充电状态之和变得小于预定的阈值时将所述多个车辆中的至少一个车辆切换到所述第一模式。

所述阈值可以是表示允许所述电气设备在预定的负荷状态下连续操作预定时间的电力量的值。

所述控制装置可使所述多个车辆中在所述第一模式下操作的车辆利用由该车辆产生的电力的至少一部分对所述蓄电装置充电。

如果所述多个车辆中存在在所述第一模式下操作的车辆并且所述电气设备的负荷增加率高于预定值，则所述控制装置可控制在所述第二模式下操作的车辆以供给与所述电气设备的增加的负荷对应的电力。

所述车辆可包括具有Y型连接的三相线圈的旋转电机。来自所述车辆的电力经由所述三相线圈的中性点供给到所述电气设备。

所述控制装置可装设在所述多个车辆中的一个车辆上。