[发明专利]用信号报告不完全到达停车制动位置的停车制动阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分的、车辆的停车制动装置，该停车制动装置具有气动式停车制动阀，该停车制动阀具有操作杆，该操作杆在阀壳体的切换导槽(Schaltkuliesse)上被导向可枢转到不同枢转位置中并且与用于操纵停车制动阀机构的控制体相连接，该停车制动装置具有用于至少在操作杆的代表运行状态“停车”的枢转位置关于切换导槽的导槽开口锁定和松开止动体的机构。

背景技术

这样的停车制动阀例如由DE 3 431 559 A1已知。这种停车制动阀用于操纵配备有弹簧蓄能制动缸的停车制动装置或者操纵组合式停车和辅助制动装置，该停车和辅助制动装置是可通过操纵停车制动阀精细分级的并且同时可用于操纵挂车-制动设备。

在组合式停车和辅助制动装置中，停车制动阀的操作杆从枢转位置“行驶”出发偏转到枢转位置“辅助制动”中，其中，在该转动范围中可以精细分级地操纵停车和辅助制动装置以及可通过停车制动阀控制的挂车-制动设备。在到达枢转位置“停车”时，需要绝对可靠地锁紧摇杆，以防止无意地松开制动设备。从上述的驻车或者说停车制动位置出发，操作杆可以进一步运动到测试位置或者检查位置；在该位置中，在停车制动器接合时停车制动阀允许仅仅检查在挂车中的制动器松开时牵引车的制动设备的制动作用。

操作杆在切换导槽的导向作用下的枢转运动借助设置在操作杆的外端部上的切换手柄执行，其中，切换手柄在操作杆枢转到切换导槽的与停车制动位置相应的导槽开口中时沉入该导槽开口中。当到达停车制动位置时，切换手柄到壳体顶部的距离因此略微缩短。在切换导槽的区域中与该切换导槽配合作用的、经由套筒与切换手柄相连接的止动体根据切换手柄在弹簧张紧力作用下的向内运动而沉入导槽开口中，以便由此锁定切换手柄的与停车制动位置相应的角度位置。当支承止动体的切换手柄又被向外拉到其最初的水平上时，止动体便因此可以解锁。因此，当操作杆应该从停车制动位置的区域中偏转到行驶位置或者松开位置时，借助切换手柄可以将止动体从导槽开口拉出、也就是说提升到切换导槽的上侧的水平上。

对于当用在商用车中时经受相对苛刻运行的停车制动阀来说绝对必需的是，止动体在停车制动位置的位置中实际上锁定在、也就是向内指向地沉入切换导槽的导槽开口之内。不过，如果驾驶员将在停车制动阀的操作杆上的切换手柄从行驶位置或者松开位置朝着停车制动位置枢转，那么可能发生的是，驾驶员不仅执行纯粹的沿着周向方向进行的转动运动，而且驾驶员同时无意地拉动切换手柄端部。因为止动体与操作杆的切换手柄相连接，因此可能干扰止动体自动沉入导槽开口中。在此，损失了停车制动阀操纵中的灵敏度，也就是说在一些情况下可能难以确定是否实现了在停车位置的区域中的自动锁定。因而不能总是确保：尽管操作杆位于枢转位置“停车”中，止动体实际上已完全锁定在导槽开口中，从而操作杆可能由于弹簧预紧力而从枢转位置“停车”松开并且朝向行驶位置或者松开位置枢转。那么当驾驶员以为停车制动器已压紧而离开车辆时，存在车辆失控运动的危险。

此外，一种这样的用信号报告未完全到达停车制动位置的停车制动阀由DE 33 46 018 A1已知。在该文献中公开了一种用于车辆的手制动器或者说驻车制动装置，该手制动器或者说驻车制动装置具有在停车制动位置或者说驻车制动位置可借助止动部件锁定的手柄。该驻车制动装置具有监控装置，该监控装置监控止动部件的完全锁定。只有在止动部件完全锁定时，才接通用于操纵听觉或视觉检查标识的开关设备。与上述现有技术相反，虽然也描述了止动部件与切换导槽的配合作用，但是机械构件在其整体上在技术方面明显更加昂贵，这当然增加了制造成本。另一方面，在该文献中描述一种挺杆开关，依据用于调节驻车制动阀的切换滑杆的位置，该挺杆开关经由挺杆被操纵并且以此产生电信号。然而，所述电信号又在切换滑杆的测试位置中断，这可能导致操作人员的错误理解。尤其在电子评价这些信号时难以这样产生信号，从而信号的错误理解可能具有严重的后果。

这些在现有技术中已知的驻车制动装置的缺点通常是，对这种驻车制动装置的机械构件的精度和与精度相关的公差的要求必须相对高，以满足安全性要求。此外，对于操作人员来说以平常的注意力通常难以精确实现对配合作用的止动部件和杆的必要调节，从而自然须把驻车制动装置的功能至少视为复杂的并且不可靠的。

发明内容

发明目的

因此，从上述现有技术出发，本发明的目的在于，进一步开发一种开头所述类型的停车制动装置，使得至少在运行模式“停车”中提供关于停车制动阀的状态的可靠信号，并且使制造成本低。

所述目的通过按照权利要求1的特征来实现。