[发明专利]用于使机动车在自动行驶中运行的方法和设备有效
申请号: | 201380049296.X | 申请日: | 2013-08-21 |
公开(公告)号: | CN104937512B | 公开(公告)日: | 2017-10-24 |
发明(设计)人: | F·豪勒 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | G05D1/02 | 分类号: | G05D1/02;B62D1/28 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人: | 曾立 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 自动 行驶 运行 方法 设备 | ||
1.一种用于使机动车(10)在自动行驶中运行的方法,具有以下步骤:
-求取到标准轨迹(ST1),其中,所求取到的标准轨迹(ST1)在行驶期间借助调控装置(40)发送至所述机动车(10)的致动装置(1);
-沿着所述标准轨迹(ST1)引导所述机动车(10);以及
-求取到针对所述机动车(10)的安全区域(B),其中,所求取到的安全区域(B)在行驶期间借助所述调控装置(40)发送至所述致动装置(1);其中,在所述机动车(10)的自动行驶不再被确保的情况下,切换到所述安全区域(B),由此,所述机动车(10)借助所述致动装置(1)被引导到所述安全区域(B)中;其中,所述安全区域(B)和所述标准轨迹(ST1)基本上被同时求取。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,借助于故障监测装置(30)求取到针对所述机动车(10)故障情况的场景,其中,在出现所述故障情况时,所述机动车(10)被引导到所述安全区域(B)。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,视故障情况而定,借助调控装置(40)或者借助所述故障监测装置(30)切换到所述安全区域(B)。
4.根据权利要求1至3之一所述的方法,其中,替代或者附加于所述安全区域(B)而求取一安全轨迹(ST2),其中,将所述安全轨迹(ST2)发送至所述致动装置(1)。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,在所述机动车(10)借助所述致动装置(1)仅能够受限地控制的情况下,所述机动车(10)沿着所述安全轨迹(ST2)被引导或者被引导到所述安全区域(B)中。
6.根据权利要求4所述的方法,其中,在自动行驶期间生成多个安全轨迹(ST2)和多个安全区域(B),其中,根据通过所述故障监测装置(30)进行故障情况的分析来选取所述安全轨迹(ST2)中的一个或者选取所述安全区域(B)中的一个。
7.根据权利要求1-3之一所述的方法,其中,所述机动车(10)在用于环境识别的传感装置(2)出现故障的情况下被引导到所述安全区域(B)中。
8.根据权利要求4所述的方法,其中,所述机动车(10)在用于环境识别的传感装置(2)出现故障的情况下沿着所述安全轨迹(ST2)被引导。
9.一种用于使机动车(10)在自动行驶中运行的设备(100),其具有:
-传感装置(2);
-致动装置(1);
-求取装置(20);
-调控装置(40);以及
-故障监测装置(30);
-其中,借助所述求取装置(20)能够求取到标准轨迹(ST1)和安全区域(B),其中,所述安全区域(B)能够借助所述调控装置(40)发送至所述机动车(10)的致动装置(1),其中,在借助所述传感装置(2)和所述故障监测装置(30)确定所述自动行驶不再被确保的情况下,所述机动车(10)的致动装置(1)能够切换到所述安全区域(B),由此,所述机动车(10)能够借助所述致动装置(1)被引导到所述安全区域(B)中;借助计划模块(21)能够基本上同时求取到所述标准轨迹(ST1)、所述安全区域(B)和安全轨迹(ST2)。
10.根据权利要求9所述的设备,其中,所述求取装置(20)具有用于所述标准轨迹(ST1)的计划模块(21),其中,借助所述计划模块(21)也能够求取到安全轨迹(ST2),其中,所述安全轨迹(ST2)也能够借助所述调控装置(40)发送至所述致动装置(1)。
11.根据权利要求9或10所述的设备,其中,从所述标准轨迹(ST1)到所述安全区域(B)的切换能够由所述调控装置(40)或者由所述故障监测装置(30)执行。
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