[发明专利]车辆用空调装置及车辆用空调方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用的空调装置(空气调和装置)及空调方法，特别地，涉及在乘客乘车前动作而乘车时提供舒适的车内空间的车辆用空调装置及车辆用空调方法。

背景技术

在车辆用空调装置中已知如下技术(例如专利文献1)，即，用户对出发预定时刻进行设定，以在达到该出发预定时刻前使车室内温度成为设定温度的方式，自动地使空调装置动作而进行乘车前空调(以下简称预空调)的技术。

根据该现有技术，为了以有限的能量有效地对车室内进行空调，车辆用空调装置在预空调时关闭除在驾驶座侧面开口的吹出口以外的吹出口，对驾驶座优先地进行空调。

专利文献1：日本特开2006－248386号公报

发明内容

但是，根据专利文献1记载的技术，如果由于使用有限的能量进行预空调这样的请求，为了降低换气所导致的热损失而在内气循环模式下进行暖气，则有时会发生前窗等起雾的窗雾。因此，存在即使驾驶者在出发预定时刻前乘车也不能立即开动车辆的问题。

鉴于上述问题，本发明的目的在于，提供一种即使在空调时进行暖气运行也不会发生窗雾，在乘车时能够立即开动车辆的车辆用空调装置及车辆用空调方法。

本发明的一个方式所涉及的车辆用空调装置及车辆用空调方法，在空调时存在车室内的暖气要求的情况下，对切换内气和外气的内外气切换单元进行控制，交互地进行在第1规定时间的期间设为内气循环模式、在第2规定时间的期间设为外气导入模式的切换。

附图说明

图1是对本发明的实施方式所涉及的车辆用空调装置的结构进行说明的系统结构图。

图2是对本发明的实施方式所涉及的车辆用空调装置的控制内容进行说明的控制流程图。

图3是对本发明的实施方式所涉及的车辆用空调装置的控制内容进行说明的控制流程图。

图4是对本发明的实施方式所涉及的车辆用空调装置的控制内容进行说明的控制流程图。

图5是对本发明的实施方式所涉及的时间Δt1和时间Δt2的校正步骤进行说明的控制流程图。

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明的实施方式详细地进行说明。在本实施方式中，搭载车辆用空调装置的车辆是通过电池的电力使驱动电动机动作，对驱动轮进行驱动而行驶的电动汽车。此外，作为搭载本发明的车辆用空调装置的车辆，也可以是具有发动机等内燃机的车辆、同时使用发动机和电动机的混合动力车辆、能外部充电的插入式混合动力车辆、利用燃料电池驱动的燃料电池车辆。

本实施方式的预空调，为了不消耗电池的蓄电量而降低能够行驶的距离，优选在将电动汽车与充电用外部电源连接的状态下执行，从外部电源供给用于预空调的电力。

(关于车辆用空调装置)

图1是对本发明所涉及的车辆用空调装置的结构例进行说明的系统结构图。在图1中，车辆用空调装置具有向车室内吹出温度调节后的空气的冷暖气空调(HVAC：Heating Ventilation and Air-conditioning)单元4。另外，车辆用空调装置作为冷却单元而具有冷却系统，作为加热单元而具有加热器系统，该冷却系统具有室内热交换器6、膨胀阀7、冷凝器8及压缩机9，该加热器系统具有加热器芯10、电动水泵11及PTC加热器12。

冷暖气空调单元4具有：作为空气吸入口而导入车室内的空气的内气导入口1；导入车室外的空气即外气的外气导入口2；以及对内气导入口1和外气导入口2进行切换的作为内外气切换单元的进气门3。预空调时，进气门3打开内气导入口1而将外气导入口2关闭的状态为内气循环模式，打开外气导入口2而将内气导入口1关闭的状态为外气导入模式。

进气门3基于由驾驶者设定的或由自动空调控制所要求的内气混入率，通过作为车辆用空调装置的控制部的A/C控制器20被适当地开闭控制。A/C控制器20兼作为空调控制单元及预空调控制单元。

从空气吸入口导入的空气通过由电动机5a驱动的鼓风机5供给至室内热交换器6。进行鼓风机5的驱动的电动机5a基于由驾驶者设定或由自动空调控制所要求的送风量，通过A/C控制器20被适当地驱动。

(关于冷却系统)