[发明专利]火花点火式发动机

权利要求书

1.一种火花点火式发动机，其特征在于：

具备：

发动机主体，其具有气缸；

火花塞,其设置为对着所述气缸内部，且对所述气缸内的混合气点火；

排气回流装置，其构成为将废气引入所述气缸内；以及

控制器，其构成为通过至少控制所述火花塞和所述排气回流装置来使所述发动机主体工作，

所述控制器对压缩点火模式和火花点火模式进行切换，在该压缩点火模式下，进行使所述气缸内的混合气通过自点火而燃烧的压缩点火燃烧，由此使所述发动机主体工作，在该火花点火模式下，进行通过驱动所述火花塞而对所述气缸内的混合气点火使该混合气燃烧的火花点火燃烧，由此使所述发动机主体工作，并且至少在所述压缩点火模式下，所述控制器通过对所述排气回流装置的控制来将所述废气引入所述气缸内，以使所述废气量在所述气缸内的所有气体量中所占的比例即EGR率成为规定值，

当所述发动机主体从所述火花点火模式往所述压缩点火模式切换时，所述控制器在该火花点火模式和该压缩点火模式之间执行进行压缩点火燃烧的过渡模式，在该过渡模式下，所述控制器通过减少引入所述气缸内的所述废气的量并增加引入所述气缸内的新气的量，使所述EGR率低于在所述压缩点火模式下设定的EGR率，并使所述气缸内的混合气的空燃比大于理论空燃比且大于往所述压缩点火模式切换前的所述火花点火模式的空燃比，而且在该过渡模式下，所述控制器使所述火花塞不工作。

2.根据权利要求1所述的火花点火式发动机，其特征在于：

所述排气回流装置包括内部EGR调节装置，该内部EGR调节装置调节在从排气冲程到进气冲程之间残留在所述气缸内的废气量，

在所述火花点火模式下和所述过渡模式下，所述控制器控制所述内部EGR调节装置，使残留在所述气缸内的废气量减少，并且在所述压缩点火模式下，所述控制器通过控制所述内部EGR调节装置来调节残留在所述气缸内的废气量，以使所述EGR率成为规定值。

3.根据权利要求2所述的火花点火式发动机，其特征在于：

所述火花点火式发动机进一步具备控制进气阀和排气阀的动作的气门传动机构，

所述内部EGR调节装置由所述气门传动机构构成，

在所述火花点火模式下，所述气门传动机构进行第一阀动作，在该第一阀动作中，使所述排气阀在排气冲程中打开，并且使所述进气阀在进气冲程中打开，

在所述压缩点火模式下，所述气门传动机构在所述第一阀动作的基础上，还使所述排气阀在比所述第一阀动作中的所述排气阀的关闭时刻晚的时刻成为打开了的状态，或者还使所述进气阀在比所述第一阀动作中的所述进气阀的打开时刻早的时刻成为打开了的状态，

在所述过渡模式下，所述气门传动机构使所述进气阀和所述排气阀按照所述第一阀动作进行动作。

4.根据权利要求2所述的火花点火式发动机，其特征在于：

所述火花点火式发动机进一步具备控制进气阀和排气阀的动作的气门传动机构，

所述内部EGR调节装置由所述气门传动机构构成，

当所述发动机主体从所述火花点火模式经由所述过渡模式往所述压缩点火模式切换时：

在所述火花点火模式下，所述气门传动机构进行第一阀动作，在该第一阀动作中，使所述排气阀在排气冲程中打开，并且使所述进气阀在进气冲程中打开；

在所述过渡模式下，所述气门传动机构进行第二阀动作，与所述第一阀动作相比，该第二阀动作缩短了所述进气阀的打开期间；

在所述压缩点火模式下，所述气门传动机构进行第三阀动作，在该第三阀动作中，该气门传动机构在所述第二阀动作的基础上，还使所述排气阀在比该第二阀动作中的所述排气阀的关闭时刻晚的时刻成为打开了的状态。