[发明专利]刀锋导杆结构形式的车轮悬挂装置

权利要求书

1.刀锋导杆结构形式的车轮悬挂装置，包括三个基本上沿着车辆横向定向的、导引车轮的导杆(4，5，6)以及一个基本上刚性地固定在轮架(2)上的并且其相对车体的横向运动几乎不受限制的纵导杆(7)，其特征在于，所述纵导杆基本上刚性地固定于车体上并且由此还在轮架(2)与车体之间承担支承弹簧的功能，其中，所述纵导杆相对于轮架和相对于车体在相应的固定点中不存在任何形式的铰接、但仍然能够使该纵导杆微弱弹性地固定于车体上和/或轮架上，从而构成所述基本上刚性的固定。

2.如权利要求1所述的车轮悬挂装置，其特征在于，所述车轮悬挂装置包括减震器(10)，该减震器具有整合的压力限位弹簧和/或拉力限位弹簧，其中，除了这些整合于减震器(10)中的弹簧之外在所述的纵导杆(7)旁边在该轮架(2)与车体之间未设置其他的支承弹簧元件。

3.如权利要求1所述的车轮悬挂装置，其特征在于，所述的纵导杆(7)由两个或者更多个在一宽阔区域内单独的导杆部分(7a，7b)构成，这些导杆部分基本上位于一个共同的竖直平面内。

4.如权利要求3所述的车轮悬挂装置，其特征在于，纵导杆(7)的第一导杆部分(7a)在车轮中心的上方、第二导杆部分(7b)在车轮中心的下方固定在轮架(2)上，并且这两个导杆部分(7a，7b)以它们另外的端部在一个共同的紧固元件(9)内会合到一起固定于车体上。

5.如权利要求4所述的车轮悬挂装置，其特征在于，纵导杆(7)微弱弹性地固定在所述紧固元件内。

6.如权利要求1所述的车轮悬挂装置，其特征在于，纵导杆(7)微弱弹性地固定在轮架(2)上。

7.如权利要求5或6所述的车轮悬挂装置，其特征在于，所述微弱弹性的固定是通过将纵导杆(7)硫化到接纳座中而实现的。

8.如权利要求1至6之任一项所述的车轮悬挂装置，其特征在于，纵导杆(7)是以纤维复合材料构造的。