[发明专利]蓄能电池和蓄能模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种蓄能电池以及一种蓄能模块，在所述蓄能模块中组装有多个所述蓄能电池。蓄能电池和蓄能模块尤其用于机动车的驱动装置的能量供应。

背景技术

传统的蓄能电池通常具有一个壳体，在该壳体中容纳有至少一个电化学元件。所述电化学元件在壳体的内部包括一个阳极接头和一个阴极接头。这两个接头穿过壳体向外引导并且在壳体外部与相应的阳极电流引出头和阴极电流引出头连接。所述阳极和阴极电流引出头设置在壳体的外表面上。壳体通常包括罐形的基体、所谓的“罐子”。该罐形的基体借助于盖、所谓的“盖子”封闭。在所述盖上设置阳极电流引出头和阴极电流引出头。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种蓄能电池和一种蓄能模块，它们在成本低廉的制造和装配的情况下能够少维护地、运行可靠地且效率优化地运行。本发明的任务尤其在于，提出一种蓄能电池和所配属的蓄能模块，在其中能够将热有效地从电化学元件向外导出。

所述任务通过各独立权利要求所述的特征解决。从属权利要求涉及本发明的有利的扩展方案。

因此，所述任务通过一种如下的蓄能电池解决，该蓄能电池包括能导电的壳体、至少一个设置在该壳体中的电化学元件、阳极电流引出头和阴极电流引出头。在壳体的内部设置有电化学元件。该元件包括阳极接头和阴极接头。阳极电流引出头在外部设置在壳体上并且穿过壳体直接与电化学元件的阳极接头连接。阴极电流引出头同样在外部设置在壳体上，然而不直接与电化学元件的阴极接头连接。按照本发明，壳体的内部的阴极接头与壳体触点接通。阴极电流引出头同样又与壳体触点接通，从而电流由阴极接头经由导电的壳体流向阴极电流引出头。壳体包括至少三个外壁。第一外壁与第二外壁间隔开并且第三外壁这样设置，使得所述第三外壁封闭壳体并且同时将第一外壁与第二外壁连接。阳极电流引出头设置在第一外壁上。阴极电流引出头或者同样设置在第一外壁上或者设置在第三外壁上。在壳体的内部，阴极接头与第二外壁导电并且导热连接。壳体内部的阴极接头将电化学元件与第二外壁连接，所述阴极接头同时满足两种功能：确保电流由电化学元件经由壳体流向阴极电流引出头。同时，阴极接头用于电化学元件与第二外表面之间的直接的且导热非常良好的连接。按照本发明，在电化学元件中产生的热则可以经由金属元件、即阴极接头直接导出到壳体的第二外表面上。在此，按照本发明同时保证，没有电流引出头处于第二外表面上。因此，壳体的第二外表面可以最优地用于冷却蓄能电池。蓄能电池优选在机动车中使用并且在那里用于通过电机唯一地或辅助性地驱动机动车。

按照本发明的蓄能电池能实现将电流引出头非常灵活地设置在壳体的不同外壁上。由此可以将蓄能电池以最为不同的方式组装成模块，从而得出非常模块化且节省空间的构造。同时通过最优的冷却能够运行可靠地且效率优化地运行蓄能电池。在本申请的范畴内最多提到的是蓄能电池的冷却。然而不言而喻地，也能够通过第二外壁和阴极接头输送热。

以有利的方式规定，壳体的第一外壁至少部分地由盖构成。阳极电流引出头优选设置在盖上。特别优选地，阴极电流引出头也位于盖上。盖尤其构造得这样大，使得经由相应的开口可以将电化学元件插入到壳体中。如果阴极电流引出头设置在盖上，则盖必须至少部分是导电的并且与壳体的其余部分电连接。

以有利的方式，壳体构造为棱柱形的，从而多个所述蓄能电池能够非常节省空间地相互排成行。尤其涉及方形的构造方案，其中，第一外壁平行于第二外壁地设置。在壳体的圆柱形的构造方案中，第一和第二外壁同样相互平行并且间隔开，其中，第三外壁是周面。

第二外壁的外表面优选是电绝缘的。为了绝缘，这里优选使用薄膜。薄膜应是极其薄的并且构造为尽可能导热的。按照本发明，在第二外壁上放置冷却装置。因为冷却装置大多由金属材料构成，所以这里以有利的方式进行冷却装置与第二外壁之间的电绝缘。

此外，本发明包括一种尤其用于机动车的蓄能模块。蓄能模块包括至少一个上面描述过的蓄能电池。就这点而言，在蓄能电池的范畴内介绍的有利构造方案和从属权利要求相应地也适用于蓄能模块。此外，蓄能模块包括具有传热面的冷却装置。冷却装置的该传热面面状地贴靠在蓄能电池的第二外壁上。有利的通过薄膜的电绝缘优选设置在传热面与第二外壁之间。

优选地规定，多个所述蓄能电池相互堆叠地设置，其中，一个共同的冷却装置的传热面贴靠在多个蓄能电池的多个第二外壁上，从而冷却装置可以用于多个蓄能电池。

在冷却装置中优选设置有流体引导装置。借助于该流体引导装置可以将热由传热面经由相应的流体向外运出。

蓄能电池优选构造为锂离子蓄电池。

附图说明