[发明专利]具有改进操作的发动机控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有改进操作的发动机控制阀。该类型的阀可例如装配在车辆内燃发动机的气体供应回路中，以调节EGR(排气再循环)气体在环路中的流速，使得可以抽吸一部分离开发动机的排气，以将它们在所述发动机的上游重新注入。该类型的阀的操作原理基于瓣部的受控旋转，所述瓣部可从完全打开位置(用于允许气体通过)移动至关闭位置(用于阻挡该通过)。本发明的主题是一种具有改进操作的发动机控制阀。

背景技术

发动机控制阀因此具有瓣部，所述瓣部以枢转方式安装在旋转销上。所述销可将瓣部分为第一部分和第二部分。当所述瓣部处于关闭位置中时，其与固定至阀的本体的衬垫接触，所述衬垫通过用作用于所述瓣部的定位端部止挡件而密封所述阀。更具体地，衬垫为整体平坦的，且通过在其周边处插入在所述本体的两个元件之间而紧固在阀的本体中。这些元件例如是铸造元件。衬垫具有开口，且当瓣部处于关闭位置中时，瓣部的第一部分与衬垫的两个面中的一个接触，以关闭所述开口，而所述瓣部的第二部分与所述衬垫的另一个面齐平。瓣部具有小的厚度，并具有大致矩形的总体形状。

首先，由于与其制造相关的原因，衬垫仅覆盖所述瓣部的四个周边边缘中的三个，在瓣部的第四边缘处留出用于气体的通道，该第四边缘没有被所述衬垫覆盖。因此，当瓣部处于抵靠衬垫的关闭位置中时，所述通道可能利于气体的意外泄漏。这导致处于关闭构造中的所述阀的相当一般的密封。

则，用于补救该不良质量密封的一个方案包括将衬垫制造为一个部分或两个部分，衬垫充分延展以完全覆盖瓣部的四个周边边缘，且因此限制泄漏源。但是，参考图1，该类型的延展衬垫1经常遇到的问题是，其经受存在于阀中的气体造成的高压和高温，且其因此趋于在热膨胀的作用下变形。由于所述衬垫在其外部边缘2处插入在两个铸造元件之间，变形将大致发生在衬垫1的中心部分3中，产生中空部4和/或突起，其可能形成用于位于阀中的气体的泄漏通道。此外，在衬垫1变形且形成中空部4的情况下，其具有形成针对瓣部的人工阻挡止挡部的风险，且因此阻碍其枢转，以与所述衬垫1接触，以便关闭所述阀。换句话说，衬垫的变形具有阻碍阀的操作机制的风险。

发明内容

根据本发明的一个方面，本发明的目标是一种发动机控制阀，具有界定内部导管的本体并包括通过销以枢转方式安装的瓣部，所述瓣部包括第一部分且能够在打开位置和关闭位置之间枢转，所述打开位置允许气体通过导管，所述关闭位置阻止该通过，且在所述关闭位置中，瓣部与插入在阀本体的两个元件之间的衬垫(特别是平坦衬垫)接触，所述衬垫具有的外部轮廓在外部围绕瓣部的外部轮廓，且所述衬垫包括开口和实心部分，当所述瓣部处于关闭位置中时，所述第一部分关闭衬垫中的开口，所述本体的两个元件中的一个设置有支撑凸出部，所述支撑凸出部定位在阀中，以与衬垫的实心部分接触。

根据本发明的发动机控制阀采用延展性衬垫和本体，所述衬垫整个覆盖瓣部，所述本体定形为防止衬垫在气体的高温和高压的作用下变形。以该方式，根据本发明的控制阀将令人满意滴操作，而不论流动通过所述阀的气体的温度和压力，没有在衬垫变形的作用下阻止其瓣部旋转的风险。

具体地，在阀中存在热气体的作用下，衬垫可能通过热膨胀而变形，且可因此当阀关闭时产生用于所述气体的泄漏，以及可还阻止瓣部旋转。支撑凸出部优选地配置为与衬垫的最脆弱部分接触(该最脆弱部分最经受变形)，以将所述部分保持在满意的平坦状态。凸出部有利地占据很少空间，以便不使阀更重或减少气体在所述阀中的流动横截面。该凸出部可用作用于支撑衬垫的支撑物，所述支撑物配置为在阀中不具有任何相互作用或影响。优选地，该凸出部形成从本体的元件突出的部分，且可具有任何形状。该凸出部可由与本体的元件的材料相同的材料形成，所述元件特别是铸件，或由不同材料形成。类似地，该凸出部可以是添加的部分，其已经紧固至本体的元件，或可与所述元件一起形成在一次操作中制造的同一部件。

有利地，衬垫在所述衬垫的周边区域处插入在两个元件之间，特别是铸造元件。该类型的紧固是常规的，由于其允许衬垫的中心部分(其由实心部分和开口形成)与瓣部相互作用，以在瓣部的关闭位置中提供阀的正确密封。但是，其导致使该中心部分结构上薄弱的缺陷，这是由于其没有被支撑且可能通过热膨胀而变形。凸出部的存在因此特别适于该安装配置。

优选地，支撑凸出部从所述本体的元件凸出，以垂直于由衬垫的实心部分限定的平面。这是理想的配置，其中凸出部在衬垫的实心部分上的作用最有效，这是由于其没有有助于任何特定变形方向。

凸出部可从本体的元件的限定导管部分的部分突出，例如从导管的壁突出。