[发明专利]空气导流板和货车

说明书

技术领域

本发明涉及一种位于货车的驾驶室的前拐角的空气导流板。本发明还涉及一种设置有导流板的货车。

背景技术

货车驾驶室的前拐角的结构极大地影响车辆的空气阻力并且还会使得延伸至前拐角的邻近驾驶室侧变脏。旨在防止这样的变脏的已知空气导流板通常包括绕着所述拐角延伸的弧形罩以绕着所述拐角引导由车辆的向前运动诱导的空气流，从而使得驾驶室侧部被空气流连续清扫，这防止驾驶室侧部从下被来自附近车轮壳体的溅射物和灰尘颗粒弄脏。

DE2726739A1涉及一种位于车辆的驾驶室的前拐角的空气导流。空气被绕着驾驶室的前拐角引导至相邻侧表面并且由此防止所述侧表面上的门侧的变脏。为了实现这一功能，这种类型的导流板需要相对地大，由此不仅增加了空气阻力和燃料消耗并且还增加了车辆的重量和成本。

SE534570C2涉及一种设置有涡流发生器的空气导流板，所述涡轮发生器将由车辆的向前运动诱导的空气流转换为沿着邻近所述拐角的车辆侧并且阻止该侧从下变脏的涡流。所述涡流发生器由为驾驶室的下拐角面板的延伸的形式的竖直导轨组成。所述导轨绕着驾驶室拐角朝向车轮壳体孔引导空气流，从而将空气流从车轮壳体引导出去。这种导流板会占据空间而有利地不会影响空气阻。然而，这种空气导流板需要相对大高度的导轨以确保被偏转的空气流足以将空气流从车轮壳体引导出去，由此使得驾驶室侧部的变脏被阻止。然而，拐角板下方的空间是有限的并且驾驶室和底盘之间的相对运动没有留下足够的空间以容置必要高度的导轨。由此这种技术方案对于例如具有低底盘高度的车是不可用的，这是因为这种车辆具有相对少的弹性震动空间并且在驾驶室和底盘之间具有相对较小的间隙。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种改进的空气导流板面，其能尽可能地减小空气阻力并且能够以相对较小的尺寸降低驾驶室侧部的积灰量。

这通过权利要求1的特征部分记载的特征予以实现。包括向下敞开的导管的涡流发生器连接至驾驶室的拐角，并且绕着所述拐角弯曲地从驾驶室的前部延伸至驾驶室的后部，并且将车辆的向前运动所诱导的空气流引入敞开的导管。所述导管部分地包括上端面且部分地包括向下指的相对的侧部，这些侧部的至少一个具有自由下端边缘。敞开的导管尽可能最小地扰动空气流并且由此尽可能地减小空间阻力。导管的效率的关键的因素在于有多少空气流能够在空气空间被捕捉，并且导管越大越多的空气流会被捕捉。

本发明所基于的理解在于试图形成尽可能小地扰动绕着拐角的空气流的空气导流板，从而由此尽可能地减小空气阻力。导管使得空气流对邻近空间如位于驾驶室和底盘之间的发动机空间没有任何干扰性的空气泄漏地绕着驾驶室拐角经过位于驾驶室和底盘之间的空间，从而使得空气阻力被减小，同时形成的涡流使得驾驶室侧部免于被来自车轮壳体流出的脏空气流弄脏。

本发明进一步的目的在于提出一种可在多个不同的卡车型号上使用的空气导流板，不同的卡车型号指的是在驾驶室和底盘之间具有不同的弹性震动结构和在驾驶室和底盘之间具有不同大小的空间的型号。

这通过构成位于车辆的驾驶室的拐角和车辆的下方底盘的拐角之间的空气空间的导管而实现，所述驾驶室和所述底盘相对于彼此弹性震动。

本发明的又一目的在于提出一种简单结构的空气导流板和一种更轻并且能更紧固地装入发动机空间内的空气导流板。

这是通过使得导管的上端面将两个向下指的相对侧部连接在一起、通过导管的上端面与两个相对侧部中的一个或两个形成一体并且通过将导管牢固地连接至驾驶室或底盘而实现的。敞开的导管然后可紧固地预连接至角面板和空气导流板或底盘。现有的车辆也可后装配根据发明的导流板，从而替代旧的可能具有旧的类型的导流板的角面板。

本发明的其它特征和优点将被权利要求和说明书示出，其中说明书结合附图描述了实施例。

附图说明

图1为设置有根据本发明的空气导流板的货车的驾驶室的前拐角的倾斜俯视图；

图2为根据图1的前拐角部的部分被切除的侧视图；

图3为设置有图2的空气导流板的区域的放大尺寸的视图；

图4为设置有替代实施例的导流板的区域的放大尺寸的视图；

图5为根据图3的单独的空气导流板的仰视图。

具体实施方式

本发明将参考附图被予以说明。各图中相同的附图标记用于具有相同或类似功能的部件。