[发明专利]车辆用动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及在变速器与差速齿轮之间配置有选择装置的车辆用动力传递装置。

背景技术

通过下述专利文献1公知有这样的无级变速器：将与发动机连接的输入轴的旋转转换成多个连杆的相位相互不同的往复运动，通过多个单向离合器将所述多个连杆的往复运动转换成输出轴的旋转运动。

通过下述专利文献2公知有这样的平行3轴式自动变速器，其具有第1输入轴、第2输入轴和输出轴，其中，使怠速齿轮与设置在第一输入轴处的倒车驱动齿轮和设置在输出轴处的倒车从动齿轮啮合，使用离合器使倒车驱动齿轮与第1输入轴结合，并使用选择器使倒车从动齿轮与输出轴结合，从而建立倒车变速档。

通过下述专利文献3公知有这样的皮带式无级变速器，其将环形带卷绕在设置于主轴处的驱动滑轮和设置于副轴处的从动滑轮上，其中，通过在主轴和驱动滑轮之间配置行星齿轮式的前进后退切换机构，使驱动滑轮相对于主轴逆旋转来建立倒车档。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2005－502543号公报

专利文献2：日本专利第4336448号公报

专利文献3：日本专利第4035423号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另外，上述专利文献1记载的无级变速器由于是经由单向离合器将连杆的往复运动传递到输出轴的构造，因而输出轴只能在单向(前进行驶方向)上旋转，为了使车辆后退行驶，需要使电动机与轮轴连接来混合化。

因此，为了在不使用电动机的情况下使车辆后退行驶，考虑了以下：在仅在单向上旋转的输出轴与差速齿轮之间配置使用油压离合器进行工作的前进后退切换机构，使输出轴的旋转为逆旋转并传递到差速齿轮。然而，当在被传递有由无级变速器放大的大扭矩的输出轴的下游侧配置了前进后退切换机构时，为了耐受该大扭矩而使前进后退切换机构的油压离合器大容量化是不可避免的，具有招致动力传递装置整体的大型化的可能性。特别是，当要使前进后退切换机构具有能够建立停车档或空档的选择装置的功能时，担心其尺寸进一步大型化。

本发明是鉴于上述情况而作成的，本发明的目的是简化配置在无级变速器与差速齿轮之间的选择装置的构造来实现小型轻量化。

为了达到上述目的，根据本发明，提供了一种车辆用动力传递装置，其在变速器和差速齿轮之间配置有选择装置，其第1特征在于，所述选择装置具有：第1输出轴，其与所述变速器连接；第2输出轴，其与所述差速齿轮连接；第3输出轴，其相对旋转自如地嵌合在所述第2输出轴的外周上；行星齿轮机构，其第1要素与所述第3输出轴连接，其第2要素与所述差速齿轮连接；第1啮合切换机构，其能够在使所述第1、第3输出轴结合而分离所述第2输出轴的状态和使所述第1～第3输出轴结合的状态之间进行切换；以及第2啮合切换机构，其能够使所述行星齿轮机构的第3要素与壳体结合。

并且，根据本发明，提出了一种车辆用动力传递装置，其除了所述第1特征以外，还具有第2特征：所述行星齿轮机构被设定成使从所述第3输出轴到所述差速齿轮的减速比大于1。

并且，根据本发明，提出了一种车辆用动力传递装置，其除了所述第1或第2特征以外，还具有第3特征：第1啮合切换机构具有：第1内周花键，其与设置在所述第1输出轴处的第1外周花键啮合；和第2内周花键，其与设置在所述第2输出轴处的第2外周花键和设置在所述第3输出轴处的第3外周花键啮合，所述第1内周花键的直径大于所述第2内周花键的直径，在所述第2内周花键的所述第1内周花键侧的端部形成有倒角。

并且，根据本发明，提出了一种车辆用动力传递装置，其除了所述第1～第3特征中任一特征以外，还具有第4特征：所述变速器具有：输入侧支点，其相对于与驱动源连接的输入轴的轴线的偏心量是可变的，并且该输入侧支点与该输入轴一起旋转；单向离合器，其与所述第1输出轴连接；输出侧支点，其设置在所述单向离合器的输入部件处；连杆，其两端与所述输入侧支点和所述输出侧支点连接，由此，该连杆进行往复运动；以及变速致动器，其变更所述输入侧支点的偏心量。