[发明专利]车辆、用于车辆的控制设备和用于车辆的控制方法

权利要求书

1.一种车辆，所述车辆包括：

发动机；

电动机；

电池，所述电池存储用于驱动所述电动机的电力；和

控制设备，所述控制设备被构造成按照多种控制模式中的一种来控制所述发动机和电动机，所述多种控制模式包括：充电维持模式，在所述充电维持模式中，允许驱动所述发动机以将所述电池的充电状态保持在预定范围内；和充电耗尽模式，在所述充电耗尽模式中，不允许为了将所述电池的充电状态保持在所述预定范围内而驱动所述发动机，

所述控制设备被构造成在所述充电维持模式期间执行第一判定，以在当前行驶期间发生的异常燃烧次数等于或大于阈值时判定所述发动机已经发生了故障；并且

所述控制设备被构造成执行第二判定，以在异常燃烧的累积次数等于或大于所述阈值时判定所述发动机已经发生了故障，在所述充电耗尽模式期间，执行所述第二判定而不执行所述第一判定或者除了执行所述第一判定之外还执行所述第二判定，所述异常燃烧的累积次数通过将过去的行驶期间发生的异常燃烧次数与当前行驶期间发生的异常燃烧次数相加而获得。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中

当从所述过去的行驶以后的发动机旋转的累积次数达到预定旋转次数时，所述控制设备重置所述异常燃烧的累积次数。

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中

每当所述发动机旋转基准次数时，所述控制设备判定是否存在异常燃烧，并且每当所述控制设备判定已经发生了异常燃烧时，所述控制设备增大当前行驶期间发生的异常燃烧次数。

4.根据权利要求1所述的车辆，所述车辆被构造为插电式混合动力车辆，所述插电式混合动力车辆允许利用外部电源的电力为所述电池充电。

5.一种用于车辆的控制设备，所述车辆配备有发动机、电动机和电池，所述控制设备包括：

电子控制单元，所述电子控制单元被构造成按照多种控制模式中的一种来控制所述发动机和电动机，所述多种控制模式包括：充电维持模式，在所述充电维持模式中，允许基于所述电池的充电状态驱动所述发动机；和充电耗尽模式，在所述充电耗尽模式中，不允许基于所述电池的充电状态驱动所述发动机，

所述电子控制单元被构造成在所述充电维持模式期间执行第一判定，以在当前行驶期间发生的异常燃烧次数等于或大于阈值时判定所述发动机已经发生了故障；并且

所述电子控制单元被构造成执行第二判定，以在异常燃烧的累积次数等于或大于所述阈值时判定所述发动机已经发生了故障，在所述充电耗尽模式期间，执行所述第二判定而不执行所述第一判定或者除了执行所述第一判定之外还执行所述第二判定，所述异常燃烧的累积次数通过将过去的行驶期间发生的异常燃烧次数与当前行驶期间发生的异常燃烧次数相加而获得。

6.根据权利要求5所述的控制设备，其中

当从所述过去的行驶以后的发动机旋转的累积次数达到预定旋转次数时，所述电子控制单元重置所述异常燃烧的累积次数。

7.根据权利要求5或6所述的控制设备，其中

每当所述发动机旋转基准次数时，所述电子控制单元判定是否存在异常燃烧，并且每当所述电子控制单元判定已经发生了异常燃烧时，所述电子控制单元增大当前行驶期间发生的异常燃烧次数。

8.一种用于车辆的控制方法，所述车辆配备有发动机、电动机和电池，所述控制方法包括：

按照多种模式中的一种来控制所述发动机和电动机，所述多种控制模式包括：充电维持模式，在所述充电维持模式中，允许基于所述电池的充电状态驱动所述发动机；和充电耗尽模式，在所述充电耗尽模式中，不允许基于所述电池的充电状态驱动所述发动机；

在所述充电维持模式期间，执行第一判定，以在当前行驶期间发生的异常燃烧次数等于或大于阈值时判定所述发动机已经发生了故障；并且

执行第二判定，以在异常燃烧的累积次数等于或大于所述阈值时判定所述发动机已经发生了故障，在所述充电耗尽模式期间，执行所述第二判定而不执行所述第一判定或者除了执行所述第一判定之外还执行所述第二判定，所述异常燃烧的累积次数通过将过去的行驶期间发生的异常燃烧次数相加而获得。