[发明专利]流体流动阀，特别是用于机动车辆的流体流动阀，以及包括这种阀的热调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种流体流动阀，所述流体流动阀更特别地设计为但不限于配备与车辆的内燃发动机相关联的流体流动系统，无论是汽油或柴油内燃发动机，所述车辆特别是机动车辆。

背景技术

这样的阀可具有各种功能，且例如，当它们设置在柴油涡轮增压器发动机上时，它们可用于计量供应到发动机的进气管线的空气的量，或使一部分在排气管线中循环的排气转向并将所述气体沿进气管线的方向运送，特别是用于处理二氧化碳的目的。在该情况下，气体被称为再循环排气。根据本发明的阀因此特别地涉及允许气体流动的阀。

在再循环排气回路中，已知使用热交换器，称为再循环排气冷却器，允许所述气体的温度被降低。但是，在一些操作模式下，不必冷却排气。因此重要的是能够使气体循环至发动机的进气管线，而不用经过热交换器。为此，再循环排气回路包括设置有热交换器的冷却管线和旁通冷却管线的非冷却管线。

因此，已知再循环排气回路，所述回路包括第一阀和第二阀，所述第一阀允许计量再循环排气的量，所述第二阀允许气体被引导至冷却管线或非冷却管线。理解的是，这样的回路具有缺陷，因为他们需要两个分立的阀。

在发动机的进气管线中遇到类似的情况。更具体地，在所述进气管线中，已知使用增压空气冷却器。但是，在一些操作模式下，不必冷却进气。因此重要的是能够使气体循环至发动机，而不用经过热交换器。为此，进气回路包括设置有增压空气冷却器的冷却管线和旁通冷却管线的非冷却管线。

因此，已知用于将空气供应至发动机的回路，所述回路包括第一阀和第二阀，所述第一阀允许计量进气的量，所述第二阀允许气体被引导至冷却管线或非冷却管线。理解的是，这样的回路也具有缺陷，因为他们需要两个分立的阀。

发明内容

本发明的目标是减轻这些缺陷，并涉及一种流体流动阀，尤其是用于机动车辆，包括本体，所述本体能够被所述流体穿过；和密封器件，其布置在所述本体中，且其能够通过所述密封器件相对于所述本体的旋转而占据不同角位置。

根据本发明，所述密封器件配置为，在第一角位置中，允许流体从阀的第一入口行进至第一出口以及从阀的第二入口行进至第二出口，且在第二角位置中，允许流体从阀的第一入口行进至第二出口。所述密封器件还配置为确保第一入口的逐渐闭合。

在该方式中，根据本发明的阀允许通过简单地使密封器件旋转进行使流体流通的多种方法。

阀可配置为使得第一入口和第二出口为圆形截面。

密封器件可配置为使得其侧壁具有的厚度小于形成第一入口和第二出口中的一个的开口的最大横向尺寸。侧壁例如绕密封器件的旋转轴线延伸。

根据本发明的不同实施例，所述实施例可一起或分开考虑：

-所述密封器件配置为确保第一入口从所述第二角位置的所述逐渐闭合，

-所示密封器件配置为，在所述第一入口的逐渐闭合期间，在第一入口和第二入口之间，保持打开通过所述本体的通道，

-所述本体包括圆形横截面的圆柱形内部容置部，且所述密封器件包括两个密封部件，所述密封部件布置在相对于所述圆柱形容置部倾斜的平面中并通过周边母线与所述容置部的侧壁配合，以在至少两个角位置中确保在密封器件和本体之间的密封接触,

-所述密封部分每一个包括倾斜部分，彼此平行地定位，且沿容置部的轴线(A)轴向地偏置,

-密封器件的所述倾斜部分定形为旋转盘的形式，其周边边缘构成与圆柱形容置部的侧壁接触的母线，以确保圆柱对圆柱的接触,

-倾斜部分与本体的圆柱形容置部的轴线(A)形成大致45°的角度,

-所述密封器件包括控制杆，所述控制杆连接至所述倾斜部分，以驱动所述部件旋转，所述控制杆沿穿过所述倾斜部分的中心的、所述圆柱形容置部的轴线布置,

-所述杆和所述倾斜部分制成为单件,

-所述倾斜部分被所述控制杆同时驱动旋转，

-所述第一出口轴向地位于所述第一入口和所述第二出口之间，

-所述第一入口、所述第一出口和/或所述第二出口是径向的，

-所述第一入口和所述第二出口在所述本体的相同侧上平行于彼此布置，

-所述第一入口和所述第二出口直径地对着所述第一出口，

-所述第二入口位于本体的一个轴向端部的区域中，设置在所述倾斜部分中的一个的附近，定位为对着所述第二出口，

-所述用于流体的第二入口是轴向的。

本发明还涉及包括如上所述的阀的温度调节装置。