[发明专利]车身前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车身前部结构。

背景技术

传统地，存在适用于小重叠碰撞的车身前部结构的技术，所述技术公开在，例如，公布号为2008-213739的日本专利申请中。

上述公布公开了保险杠结构，所述保险杠结构具有：保险杠加强件；延伸部，其从位于保险杠加强件的车辆横向方向外侧的端部朝向车辆后侧延伸并且布置在前侧构件的车辆横向方向外侧；以及凸部，其设置在该个延伸部上，并且形成为朝向所述前侧构件侧凸出。

发明内容

技术主题

在设置了这种车身前部结构的车身中，存在如下情况：需要在小重叠碰撞时产生相对于车身的侧向力，从而对小重叠碰撞做出反应。

因此，本发明的主题是提供一种车身前部结构，其在小重叠碰撞时可以产生相对于车身的侧向力。

解决主题的解决方案

为了解决上述主题，本发明的第一方案的车身前部结构包括：前侧构件，其被布置在车身前部的车辆横向方向外侧部，其中，所述前侧构件的纵向沿着车辆纵向；保险杠加强件，其被布置在所述前侧构件的车辆前侧，其中，所述保险杠加强件的纵向沿车辆横向方向，并且，所述保险杠加强件经由位于所述前侧构件的前端部处的支撑构件支撑；板部，其板厚度方向沿所述车辆纵向，并且所述板部从所述前侧构件的所述前端部朝向车辆横向方向外侧延伸；以及加强构件，其被布置在所述板部的车辆后侧，并且，所述加强构件与所述板部一起形成平面剖视图所示的闭合剖面。

依照所述车身前部结构，板部从所述前侧构件的所述前端部朝向车辆横向方向外侧延伸，并且，所述板部的板厚度方向沿车辆纵向。此外，加强构件设置在该板部的车辆后侧，并且，所述加强构件与所述板部一起形成平面剖视图所示的闭合剖面。

此外，在小重叠碰撞时，当朝向车辆后侧的碰撞负荷从碰撞本体施加至所述板部时，所述板部朝向车辆后侧弯曲地变形。此外，当板部以这种方式弯曲变形时，加强构件接触位于前侧构件的车辆横向方向外侧的侧壁部，并且板部被支撑在弯曲变形的状态，即，被倾斜以在所述板部在朝向车辆后侧前进的同时还朝向车辆横向方向外侧前进的状态。

因此，由于朝向车辆后侧的碰撞负荷从碰撞本体施加至倾斜了的板部时，朝向车辆横向方向内侧的分力施加至板部。结果，在小重叠碰撞时可以产生相对于车身(特别是，车厢或发动机)的侧向力。

本发明的第二方案的车身前部结构被构造为使得，在第一方案中，车身前部结构进一步包括被夹在所述支撑构件和前侧构件之间的板形构件，并且，板部形成在板形构件上。

依照该车身前部结构，板部形成在被夹在所述支撑构件和前侧构件之间的板形构件上。因此，为了将板部布置在车身前部，将具有板部的板形构件夹在支撑构件和前侧构件之间就足够了。进而，板部可以容易地布置在车身前部。

此外，由于板部以这种方式形成在被夹在支撑构件和前侧构件之间的板形构件上，还可以确保板部的保持刚性。

本发明的第三方案的车身前部结构被构造为使得，在第一方案或第二方案中，加强构件从所述板部朝向车辆后侧伸出，并且所述加强构件的后端部被制作成自由端。

依照该车身前部结构，所述加强构件的后端部被制作成自由端。因此，在小重叠碰撞时，可以抑制对设置有该加强构件的板部的弯曲和变形的阻碍，因此，板部可以平稳地弯曲变形。

本发明的第四方案的车身前部结构被构造为使得，在第一方案至第三方案的任一个中，布置有所述板部的位置被设定为使得：在所述板部以其近侧端部作为弯曲点而朝向车辆后侧弯曲地变形的情况下，前轮定位在所述板部的旋转轨迹的范围的外面。

依照该车身前部结构，布置有所述板部的位置被设定为使得：在所述板部以其近侧端部作为弯曲点而朝向车辆后侧弯曲地变形的情况下，前轮定位在所述板部的旋转轨迹的范围的外面。因此，即使在板部在小重叠碰撞时弯曲地变形的情况下，也可避免板部和前轮之间的干涉。由于此，板部可以平稳地弯曲变形。

本发明的第五方案的车身前部结构被构造为使得，在第一方案至第四方案的任一个中，加强构件形成为锥形形状，所述锥形形状沿所述车辆横向方向的宽度朝向车辆后侧逐渐变窄。