[发明专利]车身前部结构有效
申请号: | 201380033362.4 | 申请日: | 2013-07-04 |
公开(公告)号: | CN104395149B | 公开(公告)日: | 2016-10-26 |
发明(设计)人: | 冈本敦 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B62D21/15 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;孙丽梅 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 前部 结构 | ||
1.一种车身前部结构,包括:
前侧构件,其被布置在车身前部的车辆横向方向外侧部,其中,所述前侧构件的纵向沿着车辆纵向;
保险杠加强件,其被布置在所述前侧构件的车辆前侧,其中,所述保险杠加强件的纵向沿车辆横向方向,并且,所述保险杠加强件经由位于所述前侧构件的前端部处的支撑构件支撑;
板部,其板厚度方向沿所述车辆纵向,并且所述板部从所述前侧构件的所述前端部朝向车辆横向方向外侧延伸;以及
加强构件,其被布置在所述板部的车辆后侧,并且,所述加强构件与所述板部一起形成平面剖视图所示的闭合剖面。
2.根据权利要求1所述的车身前部结构,进一步包括:
板形构件,其被夹在所述支撑构件和所述前侧构件之间,
其中所述板部形成在所述板形构件处。
3.根据权利要求1或2所述的车身前部结构,其中
所述加强构件从所述板部朝向车辆后侧伸出,并且
所述加强构件的后端部被制作成自由端。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车身前部结构,其中布置有所述板部的位置被设定为使得:在所述板部以其近侧端部作为弯曲点而朝向车辆后侧弯曲地变形的情况下,前轮定位在所述板部的旋转轨迹的范围的外面。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车身前部结构,其中所述加强构件形成为锥形形状,所述锥形形状沿所述车辆横向方向的宽度朝向车辆后侧逐渐变窄。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车身前部结构,其中所述加强构件形成为平面图中的三角形形状,所述三角形形状形成为朝向车辆后侧凸出。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车身前部结构,其中所述板部比所述保险杠加强件更朝向车辆横向方向外侧伸出。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车身前部结构,其中:
所述加强构件具有顶壁部和底壁部,所述顶壁部和所述底壁部分别地形成为平面图中的三角形形状,所述三角形形状形成为朝向车辆后侧凸出,并且所述顶壁部和所述底壁部在车辆竖直方向上彼此相对,
所述顶部的在所述车辆竖直方向上的高度与沿所述前侧构件的上壁部在所述车辆纵向上延伸的上侧脊线部的高度一致,并且
所述底壁部的在所述车辆竖直方向上的高度与沿所述前侧构件的下壁部在所述车辆纵向上延伸的下侧脊线部的高度一致。
9.根据权利要求8所述的车身前部结构,其中
所述前侧构件的所述上壁部具有:上外侧脊线部,其沿在车辆横向方向外侧的端部在所述车辆纵向上延伸;以及上内侧脊线部,其沿在车辆横向方向内侧的端部在所述车辆纵向上延伸,并且,所述顶壁部的在所述车辆竖直方向上的所述高度与用作所述上侧脊线部的至少所述上外侧脊线部的高度一致,并且
所述前侧构件的所述下壁部具有:下外侧脊线部,其沿在车辆横向方向外侧的端部在所述车辆纵向上延伸;以及下内侧脊线部,其沿在车辆横向方向内侧的端部在所述车辆纵向上延伸,并且,所述底壁部的在所述车辆竖直方向上的所述高度与用作所述下侧脊线部的至少所述下外侧脊线部的高度一致。
10.根据权利要求8或9所述的车身前部结构,其中:
所述加强构件具有:外侧竖直壁部,其将在所述顶壁部的在车辆横向方向外侧的倾斜侧部和所述底壁部的在车辆横向方向外侧的倾斜侧部连接;以及内侧竖直壁部,其将在所述顶壁部在车辆横向方向内侧的倾斜侧部和所述底壁部的在车辆横向方向内侧的倾斜侧部连接,并且
所述加强构件的后端部被制作成后侧脊线部,所述后侧脊线部沿所述车辆竖直方向延伸并且由所述外侧竖直壁部和所述内侧竖直壁部的连接部形成。
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