[发明专利]变速箱液压回路

说明书

技术领域

本公开一般地涉及用于作业机械的液压控制系统，更具体地涉及用于作业机械的变速箱液压回路。

背景技术

车辆(例如公路卡车和作业机械)可包括具有液压泵的液压控制系统。液压泵可用于各种应用中。作业机械(如液压挖掘机、反向铲土机或装载机)可具有由发动机驱动以产生加压流体流的液压泵。在车辆运行期间，所述加压流体可用于多种目的。例如，作业机械可使用加压流体来驱动机械或移动作业工具，例如吊杆或铲。

液压泵可从流体贮存器吸收流体(例如油)，并加压所述流体。在机械作业期间，可引导加压流体通过回路的流体线路。所述液压泵可以为可变排量泵或定排量泵。

液压系统可以是用于控制作业机械的驱动单元的闭环回路或开环回路。然而，流动通过液压回路的流体可通过泵和马达中的内部裂缝漏出。这种泄漏可导致系统压力降低到低于可接受的范围。此外，在频繁运转状况下，在流体线路中循环的流体可过热。为了补偿漏出物和过热流体，回路可具有定排量泵，其也称为供给泵(charge pump)。供给泵可在恒定压力下提供与发动机输出成比例的液压动力。

然而，附加动力损失对于包括供给泵的所有液压系统可以是一个担忧。未使用的过剩液压动力可导致附加损失。在运转状态期间，未使用的过剩液压动力可出现，其中流体在运转状态中被加压到基本大于所需要水平的水平。当在机械静止不动却正在进行作业操作时供给泵对通向驱动单元的流体流加压时，这样的运转状况可发生。已经观察到，当机械在这样的状况下运转时，流体的增压可显著减小。

本公开(至少部分地)针对改进或克服现有技术系统的一个或多个方面。

发明内容

在第一方面，本公开描述了一种变速箱液压回路，该变速箱液压回路包括：液压泵，该液压泵连接到流体贮存器，所述液压泵可操作以产生加压流体流；压力回路，该压力回路连接到所述液压泵，以传送所述加压流体流，所述压力回路具有第一线路和第二线路；压力控制阀，该压力控制阀设置在所述压力回路中在所述第一线路和所述第二线路之间，以维持所述第一线路中的所述加压流体的压力；和分流器，该分流器连接到所述压力回路，所述分流器可操作以将所述加压流体流从所述第一线路引导到所述第二线路。

在第二方面，本公开描述了一种调节变速箱液压回路中的流体压力的方法，所述方法包括以下步骤：用连接到流体贮存器的液压泵产生加压流体流；通过连接到所述液压泵的压力回路传送所述加压流体流，所述压力回路具有第一线路和第二线路；用设置在所述压力回路中的在所述第一线路和所述第二线路之间的压力控制阀维持所述第一线路中的所述加压流体的压力；以及通过连接到所述压力回路的分流器将所述加压流体流从所述第一线路引导到所述第二线路。

附图说明

当结合附图一起阅读时，本公开的这些和其它特征以及优点将从以下多个实施例中得到更全面的理解，在附图中：

图1是根据本公开的变速箱液压回路的示意图。

具体实施方式

本公开一般地涉及一种用于作业机械的变速箱液压回路10。

参照图1，变速箱液压回路10可包括液压泵12。可将液压泵12设置在变速箱中。液压泵12可产生操作变速箱系统所必需的加压流体流。该加压流体可用于操作转向单元或驱动单元。

液压泵12可为定排量供给泵、可变排量泵或固定排量可调流量泵。

液压泵12可包括泵送元件，该泵送元件可操作以增大流体的压力。泵送元件可包括一系列的驱动活塞。泵送元件可以是齿轮或叶轮泵。液压泵12可给流体加压到10巴(1000千帕)至30巴(3000千帕)之间的压力。优选地，液压泵12可给流体加压到15巴(1500千帕)至20巴(2000千帕)之间的压力。优选地，液压泵12可以给流体加压到16巴(1600千帕)的压力。

变速箱液压回路10可包括流体贮存器14，该流体贮存器14包含流体的供应器，例如贮油槽。流体贮存器14还可形成用于作业机械的润滑系统的一部分。在流体贮存器14内的流体可以是液压流体，例如润滑油。流体贮存器14可具有其他类型的流体。

液压泵12可具有壳体，该壳体有多个入口和出口。入口可通过流体线路连接到流体贮存器14以从所述流体贮存器14接收流体。在液压泵12产生加压流体流时，可从流体贮存器14抽取流体贮存器14中的流体。吸滤器58可设置在流体线路中，流体通过所述流体线路从流体贮存器14流到液压泵12。

液压泵12的出口可通过流体线路连接到流体贮存器14。流体可通过所述流体线路从出口流到流体贮存器14。