[发明专利]用于在车辆静止时对混合动力车辆的电池进行再充电的方法

权利要求书

1.一种用于对混合动力车辆的电池的在车辆静止时再充电进行控制的方法，所述车辆包括一个热力发动机和至少一个电动机器，该热力发动机和至少一个电动机器根据行车条件和为该电动机器提供电力供应的一个牵引用蓄电池的电量状态(SOC)而可以同时或者独立地产生该车辆以电动、热力和混合动力运行模式的运动，其特征在于：该电池在该车辆静止时的再充电是应驾驶者作用于一个专用界面上的请求而被激活的。

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于如果该电池的电量状态(SOC)低于一个临界阈值(C)，则在没有预先对该电池进行在该车辆静止时的再充电的情况下拒绝该车辆的启动。

3.如权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于如果该电池的电量状态在该临界阈值(C)与高于该临界阈值的一个安全阈值(S)之间，则在预先提示对该电池在该车辆静止时进行再充电的情况下准许该静止车辆的启动。

4.如权利要求3所述的控制方法，其特征在于如果该电池的电量状态高于该安全阈值但是以这种状态在电动模式下可能启动的数量(n)低于一个确定的阈值(d)，则在预先提示对该电池在该车辆静止时进行再充电的情况下准许该静止车辆的启动。

5.如以上权利要求之一所述的控制方法，其特征在于这种在车辆静止时的再充电是只有在该车辆的变速杆处于空挡位置时才会被激活的。

6.如以上权利要求之一所述的控制方法，其特征在于如果该电量状态(SOC)低于该临界阈值(C)，则在行车过程中驾驶者被告知需要停车以便对该电池进行再充电。

7.如以上权利要求之一所述的控制方法，其特征在于如果该电量状态(SOC)在该安全阈值S与该临界阈值(C)之间，则在行车过程中驾驶者被提示停车以便对该电池进行再充电。

8.如以上权利要求之一所述的控制方法，其特征在于如果该电池已经充满电则该电池的再充电被拒绝、或者一旦该电池充满电则被自动停止。

9.如以上权利要求之一所述的控制方法，其特征在于这种对电池在该车辆静止时进行充电是在储箱中燃料低于储备水平时被中断的。

10.如以上权利要求之一所述的控制方法，其特征在于这种对电池在该车辆静止时进行充电是在该车辆储箱中可供使用的燃料量不足以使该电池的电量水平(SOC)升高超出该临界阈值(C)时被去激活的。