[发明专利]用于使汽车驶近特性适配于交通信号设备的方法和系统以及该系统的使用

权利要求书

1.一种用于使汽车(1)的驶近特性适配于交通信号设备(2)的方法，

-在所述方法中，交通信号设备(2)在第一状态中允许通过并且在第二状态中禁止通过，

-在所述方法中，由所述汽车(1)利用车对X通信部件接收交通信号设备(2)的状态信息和时间信息并且将其传递到信号灯状态辅助系统，

-其中，所述状态信息描述交通信号设备的现有状态，并且所述时间信息描述直到交通信号设备(2)的状态变换的时间窗口，

-在所述方法中，由所述汽车(1)还接收能够进行车对X通信的周围汽车(4、5)的、包括至少一个位置数据的存在信息，以及

-在所述方法中，由所述汽车(1)利用定位部件确定自身位置，

其特征在于，对驾驶员显示利用车对X通信接收的位置数据并且根据状态信息和时间信息以及不能进行车对X通信的周围汽车(4、5)的存在性使驶近特性匹配,由所述汽车(1)附加地利用环境传感器检测周围汽车(4、5)的位置数据并且如果其位置数据仅仅利用环境传感器检测出，则自动地识别周围汽车为不能进行车对X通信，其中，如果没有识别到不能进行车对X通信的周围汽车(4、5)，则选择一相对均匀的驶近特性，而如果识别到至少一个不能进行车对X通信的周围汽车(4、5)，则选择相对动态的驶近特性。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，仅仅根据跟随所述汽车(1)的周围汽车(4、5)来适配驶近特性，其中由自身位置和位置数据确定周围汽车(4、5)与所述汽车(1)的相对位置。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，对所述汽车(1)的驾驶员显示，是否识别到不能进行车对X通信的周围汽车(4、5)。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，利用向驾驶员进行视觉和/或声音和/或触觉的推荐或者利用自主的巡航控制使驶近特性匹配。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，为了自主巡航控制和/或作为环境传感器使用智能的自适应式巡航控制系统。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，对所述汽车(1)的驾驶员显示，是否识别到跟随所述汽车(1)的不能进行车对X通信的周围汽车(4、5)。

7.一种用于使汽车(1)的驶近特性适配于交通信号设备(2)的系统，包括交通信号设备(2)和周围汽车(4、5)以及汽车(1)，其中所述汽车(1)包括车对X通信部件、定位部件、显示部件和信号灯状态辅助系统，其中所述交通信号设备(2)在第一状态中允许通过并且在第二状态中禁止通过，其中所述汽车(1)利用车对X通信接收交通信号设备(2)的状态信息和时间信息并且将其传递到信号灯状态辅助系统，其中状态信息描述交通信号设备(2)的现有状态，以及时间信息描述直到交通信号设备(2)状态变换的时间窗口，其中所述汽车(1)还接收能进行车对X通信的周围汽车(4、5)的、至少包括位置数据的存在信息，并且其中所述汽车(1)利用定位部件确定自身位置，其特征在于，所述显示部件给驾驶员显示利用车对X通信接收的位置数据并且根据状态信息和时间信息以及不能进行车对X通信的周围汽车(4、5)的存在性使驶近特性匹配，其中，由所述汽车(1)附加地利用环境传感器检测周围汽车(4、5)的位置数据并且如果其位置数据仅仅利用环境传感器检测出，则自动地识别周围汽车为不能进行车对X通信，其中，如果没有识别到不能进行车对X通信的周围汽车(4、5)，则选择一相对均匀的驶近特性，而如果识别到至少一个不能进行车对X通信的周围汽车(4、5)，则选择相对动态的驶近特性。

8.根据权利要求7所述的用于使汽车(1)的驶近特性适配于交通信号设备(2)的系统，其特征在于，所述汽车(1)包括环境传感器和附加地利用环境传感器检测周围汽车(4、5)的位置数据。

9.根据权利要求7或8所述的用于使汽车(1)的驶近特性适配于交通信号设备(2)的系统，其特征在于，所述车对X通信部件以一个或多个连接类别为基础发送和/或接收信息，所述连接类别来自包括如下连接类别的组：

-WLAN连接；

-ISM-连接；

-连接；

-ZigBee连接；

-UWB连接；

-连接；

-红外连接，和

-无线移动通信连接。