[发明专利]具有轴和安置在轴上的、在风机罩中的风机的减速器有效
| 申请号: | 201380030073.9 | 申请日: | 2013-06-04 |
| 公开(公告)号: | CN104350308B | 公开(公告)日: | 2017-03-15 |
| 发明(设计)人: | K·沃尔克;P·巴顿;S·迪特里希;A·本卡 | 申请(专利权)人: | 索尤若驱动有限及两合公司 |
| 主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 吴鹏,马江立 |
| 地址: | 德国布*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 安置 风机 中的 减速器 | ||
1.一种减速器,具有一轴、尤其输入轴,其中,风机叶轮与该轴抗转动地连接,其中,在减速器壳体上连接有风机罩,该风机罩至少部分地包围风机叶轮,其特征在于,与风机罩连接有一用于使风机压力室与风机抽吸室隔离的隔板,其中,所述隔板具有一用于风机叶轮的空气入口,并且所述隔板设置在风机叶轮的轴向背离减速器的那侧上。
2.一种减速器,具有一轴、尤其输入轴,其中,一风机叶轮与该轴抗转动地连接,其中,在减速器壳体上连接有风机罩,该风机罩至少部分地包围风机叶轮,其特征在于,与风机罩连接有一用于使风机压力室与风机抽吸室隔离的隔板,其中,所述风机具有风机叶轮,该风机叶轮具有轴向相互间隔开的上盖盘和下盖盘,所述风机叶轮的风机叶片设置在这些盖盘之间,其中,所述隔板具有用于风机叶轮的空气入口,并且所述隔板设置在风机叶轮的其中一个盖盘的轴向背离减速器的那侧上。
3.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,所述风机叶轮是径向风机叶轮,尤其其中,所述风机叶轮的风机叶片在周向方向上非规则地相互间隔开。
4.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,所述隔板邻近风机叶轮,其中,存在一间距,该间距防止隔板和风机叶轮接触,但是能实现基本没有从压力室到抽吸室的回流。
5.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,所述隔板邻近风机叶轮,其中,存在一间距、即间隙,其中,该间隙的隙宽、尤其由间隙覆盖的径向间隔区域小于风机叶轮外径的10%、尤其小于5%、尤其小于5%且大于0.1%。
6.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,所述风机罩和/或减速器壳体是长方体形的,和/或所述风机叶轮的外径大于减速器壳体的宽度和/或小于减速器壳体的高度。
7.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,在风机罩与减速器壳体之间设置有导风板,用以防止或减小从风机罩流出的空气流的旋流,其中,所述导风板与风机叶轮轴向间隔开、尤其具有距离h1。
8.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,所述风机罩在空气出口区域中设计成喷嘴,由此使流出的空气流沿着减速器壳体流动。
9.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,一盖板与隔板轴向间隔开,由此实现径向的空气进入,尤其其中,所述盖板具有凹口,用于实现空气流的附加的轴向进入。
10.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,在盖板与隔板之间设置有防接近壳体部件,通过该防接近壳体部件使盖板保持在隔板上。
11.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,所述隔板与风机罩以可拆卸的方式连接,尤其由此通过更换隔板而能选择性地在风机罩中设置不同大小的风机叶轮。
12.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,一盖板与隔板轴向间隔开,和/或所述风机罩——尤其连同隔板一起——被设计成冲压弯曲件,尤其其中,所述喷嘴通过调整在空气出口区域中的风机罩棱边而形成,尤其其中,调整角为10°至40°。
13.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,所述风机叶轮的外半径大于减速器的宽度且小于减速器的高度。
14.根据权利要求1至12中任一项所述的减速器,其特征在于,所述风机叶轮的外半径小于减速器的宽度并且小于减速器的高度,其中,隔板开口的半径等于、尤其基本等于风机叶轮的由风机叶轮通道形成的空气入口区域的外半径。
15.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器,其特征在于,所述导风板径向地从减速器壳体延伸到风机罩,
和/或所述风机叶轮具有轴向相互间隔开的上盖盘和下盖盘,所述风机叶片设置在这些盖盘之间,由此形成通道,其中,通道横截面从风机叶轮上位于径向更内部的入口区域向着风机叶轮上位于径向更外部的出口区域单调增加,尤其其中,所述入口区域在一轴向位置上实现,尤其亦即入口区域面是仅在径向和周向方向上延伸的面,而所述出口区域面是在径向、周向和轴向上延伸的面,
和/或盖盘中的至少一个锥形地成形。
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