[发明专利]用于车辆的制动单元以及具有这样的制动单元的车辆

权利要求书

1.一种用于车辆(1)，尤其用于轨道车辆的制动单元(7；107)，具有

-包含两个制动臂(9)的压紧装置(8；108)，所述制动臂(9)设有摩擦衬片(10)并且用于在摩擦衬片(10)和制动盘(6)之间建立摩擦连接的操纵元件(11)的作用下，可压紧在制动盘(6)上，以及

-连接件(14)，将所述压紧装置(8；108)固持在所述连接件(14)上，

-其中可将所述连接件(14)固定地定位在车辆(1)的行走机构(2)上，

其特征在于，

-与每个制动臂(9)分别对应地配设一个弹簧元件(20；120)用来打开制动臂(9)，所述弹簧元件(20；120)以其第一端部(20b；129a)支承在制动臂(9)上，以及以其第二端部(20c；130)支承在连接件(14)或者行走机构(2)上，其中每个制动臂(9)为对应配设给它的弹簧元件(20；120)构成保护框，在所述保护框内容纳了弹簧元件(20；120)的大部分，以及

-两个制动臂(9)中的至少一个，设有调节装置(21)，用于调节支承在其上的弹簧元件(20；120)的预紧力。

2.按照权利要求1所述的制动单元(7；107)，其特征在于，所述调节装置(21)具有调节螺栓(22)以及用于嵌接所述调节螺栓(22)的制动臂(9)的螺孔(23)，其中将对应配设给制动臂(9)的弹簧元件(20；120)的第一端部(20b；129a)直接支承在所述调节螺栓(22)上。

3.按照权利要求2所述的制动单元(7)，其特征在于，所述制动臂(9)为支承在调节螺栓(22)上的弹簧元件第一端部(20b)构成导向装置(24)。

4.按照权利要求1至3中任一项所述的制动单元(7)，其特征在于，所述弹簧元件(20)以其第二端部(20c)直接支承在构建所述在连接件(14)上的支承凹槽(25)中。

5.按照权利要求1至4中任一项所述的制动单元(7；107)，其特征在于，所述两个制动臂(9)分别具有两个通过至少一个连接梁(9c，9d)固定地连接的分臂(9a，9b)，所述分臂(9a，9b)构成了保护框。

6.按照权利要求1至5中任一项所述的制动单元(7；107)，其特征在于，所述两个弹簧元件(20；120)中的每一个，都是扭转弹簧，所述扭转弹簧的弹簧轴线(20a；120a)平行于制动盘(6)地延伸穿过对应配设的制动臂(9)。

7.按照权利要求6所述的制动单元(7；107)，其特征在于，

-为了构成制动钳，使两个制动臂(9)分别借助于连接螺栓(26；126)与连接件(14)铰接地连接，

-其中每个扭转弹簧的弹簧轴线(20a；120a)沿对应配设给每个制动臂(9)的连接螺栓(26；126)的轴线延伸。

8.按照权利要求7所述的制动单元(7)，其特征在于，所述扭转弹簧(20)是卷绕在所述连接螺栓(26)上的蝶形弹簧。

9.按照权利要求7所述的制动单元(107)，其特征在于，扭转弹簧(120)是扭杆弹簧，其中所述扭杆弹簧穿过连接螺栓或者构成连接螺栓(126)。

10.一种车辆(1)，尤其轨道车辆，具有

-行走机构(2)，将轴(4)固持在所述行走机构(2)上，在所述轴(4)上防旋转地布设制动盘(6)，以及将对应配设给制动盘(6)的制动单元(7；107)固定地定位在行走机构(2)上，

其特征在于，按照权利要求1至9中任一项设计制动单元(7；107)。