[发明专利]机动车发动机室中的耐碰撞的系统装置

权利要求书

1.一种位于发动机室中的耐碰撞的系统装置，该发动机室设置在机动车的前车区域中，所述系统装置包括：

-在发动机室中设置的具有发动机缸体(1)的内燃机；

-吸收内燃机的废气的废气歧管(2)；

-配置给内燃机的、具有废气入口(5)和废气出口(6)的废气涡轮增压器(3)；

-以及废气净化系统(7)，其具有沿行驶方向(8)在废气涡轮增压器(3)之前设置的基本上圆柱形的第一催化器壳体(9)，第一催化器元件设置在该第一催化器壳体中，

其中

-提供第一废气引导件(10)，用于将废气从废气涡轮增压器(3)的废气出口(6)引导到第一催化器壳体(9)，该第一废气引导件从废气涡轮增压器(3)的废气出口(6)延伸到第一催化器壳体(9)的入口漏斗(11)并且能够将基本上相反于行驶方向(8)作用到第一催化器壳体(9)上的压力至少部分地传递到废气涡轮增压器(3)；

-废气涡轮增压器(3)通过第一固定装置(12)与废气歧管(2)机械地连接，并且通过第二固定装置(13)与发动机缸体(1)机械地连接，其中第一和第二固定装置(12、13)如此设计，在预定的压力上值阈内使废气涡轮增压器(3)与废气歧管(2)的连接松脱和/或使废气涡轮增压器(3)与发动机缸体(1)的连接松脱。

2.根据权利要求1所述的系统装置，其特征在于，第一废气引导件(10)具有波纹管部段(14)，该波纹管部段在预定的压力下值阈内收缩至少20毫米，该下值阈的值小于上值阈的值。

3.根据权利要求1或2所述的系统装置，其特征在于，第一和第二固定装置(12、13)如此设计，在小于40kN的压力下使废气涡轮增压器(3)与废气歧管(2)的连接松脱和/或使废气涡轮增压器(3)与发动机缸体(1)的连接松脱。

4.根据权利要求2至3之一所述的系统装置，其特征在于，压力的下值阈的上限为30kN。

5.根据权利要求1至3之一所述的系统装置，其特征在于，第一催化器壳体(9)至少几乎竖直地设置在发动机室中。

6.根据权利要求1至5之一所述的系统装置，其特征在于，第一催化器壳体(9)至少部分地具有肋结构(15)。

7.根据权利要求1至5之一所述的系统装置，其特征在于，废气净化系统(7)具有圆柱形的第二催化器壳体(16)，其中设置有第二催化器元件和/或微粒过滤元件，其中提供第二废气引导件(17)，用于将废气从第一催化器壳体(9)的出口侧引导到第二催化器壳体(16)的入口侧，该第二废气引导件在分离点(18)能松脱地与第二催化器壳体(16)的入口漏斗(19)连接。

8.根据权利要求7所述的系统装置，其特征在于，第二废气引导件(17)至少部分地具有肋部或者具有波纹管部段(20)。

9.根据权利要求7或8所述的系统装置，其特征在于，在从第二废气引导件(17)到第二催化器壳体(16)的过渡区域中提供作为额定弯点作用的结构变化。

10.根据权利要求7至9之一所述的系统装置，其特征在于，第二催化器壳体(16)在发动机室中至少几乎水平地设置，在大地测量学方面在废气涡轮增压器(3)之下，沿行驶方向(8)看去在第一催化器壳体(9)之后并且相对于第一催化器壳体(9)具有小的或能忽略的侧向偏差，使得第二催化器壳体(16)的上侧位于第一催化器壳体(9)的大地测量学方面的布置高度的区域中。

11.根据权利要求7至10之一所述的系统装置，其特征在于，第二催化器壳体(16)在废气入口侧经由第一固定件(21)与发动机缸体(1)力锁合和/或形锁合连接，并且在废气出口侧经由第二固定件(22)与发动机缸体力锁合和/或形锁合连接，其中第一固定件(21)具有沿行驶方向(8)看去相比于第二固定件(22)更小的弯曲刚度。

12.根据权利要求7至11之一所述的系统装置，其特征在于，在第一催化器壳体(9)与第二催化器壳体(16)之间的区域中提供平面材料构件，该平面材料构件的平面法线至少几乎垂直于行驶方向(8)来定向。