[发明专利]具有减小的轴向尺寸的机动车辆风扇

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的风扇，包括由从轮毂(4)径向延伸的多个叶片(3)形成的叶轮、和叶轮支撑基部，所述叶轮通过促动器件绕旋转轴线旋转且定位在中空柱形腔室内，该腔室具有相同的轴线且由附接到基部的轴向壁(25)形成。所述基部包括上游前部壁(22)和外部壁(23)，所述上游前部壁相对于所述轴线沿径向平面向外延伸，所述外部壁从所述前部壁轴向地延伸。该风扇特征在于，所述前部壁(22)包括界定叶轮的突出部(24)，所述突出部相对于所述前部壁的平面向上轴向地延伸，且其上游端部比所述叶轮的叶片(3)的上游端部更上游地定位。

技术领域

本发明的领域是机动车辆领域，且更特别地，是用于冷却车辆设备、特别是其发动机的空气流通的领域。

背景技术

具有燃烧发动机的车辆需要疏散由其操作产生的热量，且为此目的，该车辆配备有热交换器，特别是冷却散热器，其布置在车辆前部且外部空气横穿该冷却散热器。为了促使该空气穿过一个或多个换热器的流通，风扇被布置在其上游或下游，本文中上游或下游方向被理解为是指空气流动方向。用来促使空气流通的叶轮特征在于高吞吐量和低压力，且使气流以恰好轴向的方式取向。

风扇通常包括平行六面体形状的喷嘴或基部，其在其中心处横穿有中空的柱形腔室，叶轮定位在所述腔室中。该基部用来将风扇附接到支撑件，特别是冷却散热器或底盘，且还用来支撑电马达，所述电马达促动叶轮并保持所述叶轮旋转所围绕的轴。而且，在空气动力学方面，其形成空气流的前部障碍物，由此迫使空气流朝向叶轮导向。

在现有技术的风扇中，叶轮是沿下游方向相对于支撑件的前部平面轴向插置和/或齐平，如图1至3所示。叶轮配置为使得，在该支撑件的前部壁的上游面上流通的空气在其流入叶轮时克服在水平上的偏移(offset in level)。其随后遵循朝向叶轮的进入(plunging)轨迹，这有利于其与主空气流混合，对于所述主空气流来说，沿纯轴向方向到达。

另一方面，该构造的缺点是风扇的轴向延伸部过大，基部的侧向壁从该前部平面沿上游方向延伸，所述侧向壁因此比叶轮的上游平面设置在轴向更上游的位置。由于风扇总体尺寸的原因，并考虑到对此在机动车辆前端部设备上设置的严格限制，重要的是优化风扇的轴向尺寸，但同时不降低其空气动力性能。

发明内容

本发明的目标是通过提供改进的风扇以最小化的轴向尺寸克服这些缺陷。

为此，本发明的主题是一种用于机动车辆的风扇，其包括由多个叶片形成的叶轮和支撑所述叶轮的基部，所述叶轮绕旋转轴线旋转，所述基部包括上游前部壁和外部壁，所述上游前部壁相对于所述轴线在径向平面中向外延伸，所述外部壁从所述前部壁轴向地延伸。

根据本发明，所述前部壁具有界定叶轮的突出部，所述突出部相对于所述前部壁的平面在上游轴向地延伸，且其上游端部比所述叶轮的叶片的上游端部更上游地设置。

在前部壁的内部水平处的该突出部的存在使得可以，在限制空气动力损失的同时，将壁的外部部分沿下游方向向后设置，并由此将其外部壁向后设置，所述外部壁直接参与风扇轴向尺寸的限定。

根据可以共同地或分开地采用的各实施例：

-所述突出部是圆形的，围绕叶轮，

-叶片外部地连接到轮缘，

-所述前部壁轴向地定位在与叶片和/或轮缘的所述上游端部相同的平面中，

-所述前部壁轴向地定位在叶片和/或轮缘的所述上游端部的下游，

-叶轮定位在中空柱形腔室内，该中空柱形腔室具有同一轴线且由轴向壁形成，该轴向壁附接到基部使得所述柱形腔室设置为特别地面对叶片的外端部。

-所述突出部具有轴对称肋的形式，其整个径向地设置在轮缘的或叶片的外端部之外，并附接到所述柱形腔室的轴向壁,