[发明专利]汽车的车身架构造

权利要求书

1.一种车身架构造，其特征在于，具有：

侧车架，其沿着车身前后方向配置在车室的前方侧或后方侧；

副车架，其配置在所述侧车架的下方，并支承悬架部件；

车室侧支承部件，其配置在所述车室的前部或后部的外侧下方，并支承所述副车架的与所述车室接近一侧的端部；

底板下车架，其沿着所述车身前后方向配置在所述车室的与底板通道部相邻的底板的层差部的下方；和

连接支承件，其跨着所述副车架的与车室接近一侧的端部和所述底板下车架而配置，并将两者连结，

所述副车架具有：

远离侧紧固部，其通过远离所述车室一侧的端部而紧固在所述侧车架的延伸端侧的部件上；

接近侧紧固部，其通过接近所述车室一侧的端部而从下方侧紧固固定在所述车室侧支承部件上；和

中央折点，其在所述远离侧紧固部与所述接近侧紧固部之间的前后方向的大致中央部朝向下方折曲，

所述连接支承件的第一端部侧与所述接近侧紧固部一同，能够抽出地紧固在所述车室侧支承部件的下表面上，并且，第二端部侧通过沿车宽方向延伸的支承螺栓和与所述支承螺栓螺合的螺母而紧固在所述底板下车架上，

对所述连接支承件的所述第二端部侧进行紧固的所述螺母保持在所述连接支承件的从所述底板通道部远离一侧的侧壁上，

所述支承螺栓从所述底板通道部的下方侧紧固于所述螺母中。

2.根据权利要求1所述的车身架构造，其特征在于，

所述螺母与螺母罩一体地组装，该螺母罩具有与所述连接支承件的侧壁卡定的卡合爪。

3.根据权利要求1或2所述的车身架构造，其特征在于，

在所述连接支承件的侧壁上设有供所述支承螺栓穿插的螺栓穿插部，

所述螺母具有与所述连接支承件的侧壁的所述螺栓穿插部卡定来限制旋转的限制突起。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车身架构造，其特征在于，

在所述连接支承件的侧壁上设有供所述支承螺栓穿插的螺栓穿插部，

在所述螺栓穿插部上设有允许位移部，该允许位移部在所述车身前后方向的碰撞载荷的输入时，允许随着所述副车架的所述车身前后方向的位移而产生的所述连接支承件与所述支承螺栓的相对位移。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车身架构造，其特征在于，

在所述连接支承件的侧壁上设有供所述支承螺栓穿插的螺栓穿插部，

所述螺栓穿插部通过切缺槽而构成，该切缺槽在所述车身前后方向的碰撞载荷的输入时，允许随着所述副车架的下方位移而产生的所述连接支承件从所述支承螺栓的脱落。

6.根据权利要求1所述的车身架构造，其特征在于，

所述连接支承件具有在所述车身前后方向大致中央部朝向下方成凸状的下方凸形状部，

在供所述副车架的所述接近侧紧固部安装的所述车室侧支承部件上设有脆弱部，该脆弱部通过向下方的载荷而容易使紧固件从所述车室侧支承部件脱离，

所述下方凸形状部的顶点通过所述副车架的所述中央折点和所述接近侧紧固部而形成桁架构造，并且即使在所述副车架的初期状态及碰撞中的所述副车架的接地状态下，所述下方凸形状部的顶点也位于将所述中央折点和所述连接支承件的紧固中心连结的直线的下方。

7.根据权利要求6所述的车身架构造，其特征在于，

在供所述副车架的所述接近侧紧固部紧固的所述车室侧支承部件上设有重合的加强板，

所述脆弱部是位于所述车室侧支承部件的所述紧固件的穿插孔、与为了允许该紧固件的穿插而形成在所述加强板上的穿插孔之间的所述车室侧支承部件的环状部分。

8.根据权利要求7所述的车身架构造，其特征在于，

所述加强板的板厚比供该加强板安装的所述车室侧支承部件厚。

9.根据权利要求7或8所述的车身架构造，其特征在于，

所述加强板在所述脆弱部的碰撞载荷输入方向后方与所述车室侧支承部件焊接，所述紧固件是与螺栓焊接固定在所述车室侧支承部件上的螺母。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的车身架构造，其特征在于，

所述连接支承件使底壁向下方突出而形成所述下方凸形状部。