[发明专利]用于商用车辆的盘式制动器

说明书

本发明涉及一种用于商用车辆的盘式制动器，具有一个在制动盘(3)上延伸的、构造成滑动钳的制动钳(1)、两个设置在制动钳中的能反向运动的制动衬片，所述制动衬片分别具有一个衬片支承板(4)和一个固定在衬片支承板上的摩擦片(5)，在所述两个制动衬片中，主动侧的摩擦衬片能通过制动压紧装置经由至少一个制动挺杆被压向制动盘(3)，所述盘式制动器还具有至少一个复位装置(7)，利用所述复位装置在由制动引起的移动之后和松开制动器之后能使制动钳(1)复位，其中，复位装置(7)设有沿制动盘(3)的轴线方向受压力加载地能有限移动地支承在制动衬片(2)中的摩擦元件(10)，保持在制动钳(1)和/或制动挺杆中的压力元件(8)作用在摩擦元件上。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车辆的盘式制动器。

背景技术

在工作情况下，即在制动时，通过压紧装置对制动衬片的压紧首先通过将压紧侧的制动衬片压向制动盘以及接着压紧相对置的响应侧的制动衬片来实现。

在通过压紧装置的制动顶杆将主动侧的制动衬片压向制动盘时，为了压紧响应侧的制动衬片，构造成滑动钳的制动钳克服主动侧的制动衬片的压紧装置移动。

在松开制动器之后，在已知的盘式制动器中，制动钳保持停留在最后所述的位置中，在该位置中，各制动衬片、但至少是响应侧的制动衬片，尽管没有压力，但仍滑动地贴靠在制动盘上。由此在行驶运行中出现的所谓剩余滑动力矩会导致车辆的燃料消耗提高，同样会导致制动盘以及制动衬片的使用寿命降低。

在行驶运行中，通过制动盘的摇摆以及通过弯道行驶时出现的抖动和横向加速实现了制动衬片略微的放松。但这些效应不足以有效地防止所述滑动。

为了避免所述缺点，由DE 199 46 677 A1已知一种盘式制动器，它具有复位装置，所述复位装置在松开制动器之后使制动钳返回其初始位置。特别是为了将响应侧的制动衬片从其与制动盘的接触引导到非工作位置，已知弹簧系统，所述弹簧系统在对制动器压紧时预紧。在松开之后，制动衬片利用通过预紧存储的弹簧能被压回或拉开。这里，所述弹簧系统锚定在位置固定的构件中，例如制动器支座中。

然而，制动钳的复位仅取决于复位元件的弹簧位移，但这不能实现精确地导回到使得制动盘和响应侧的制动衬片之间始终保持相同的气隙尺寸的状态，从而所述已知的盘式制动器远不是所述问题的令人满意的解决方案。

当响应侧的制动衬片形锁合地连接在制动钳脊部上时，这一点同样适用，因为由于相对于彼此运动的构件的在整个系统中存留的保持力，在松开制动器之后这些构件必定被从制动盘上压开。

发明内容

因此本发明的任务在于，这样来改进前面所述类型的盘式制动器，确保保持相同气隙的制动钳的复位并使所出现的剩余滑动力矩最小化。

所述任务通过一种用于商用车辆的盘式制动器来解决，所述具有盘式制动器一个在制动盘上延伸的、构造成滑动钳的制动钳、两个设置在制动钳中的能以相反的方向运动的制动衬片，所述制动衬片分别具有一个衬片支承板和一个固定在衬片支承板上的摩擦片，在所述两个制动衬片中，主动侧的摩擦衬片能通过制动压紧装置经由至少一个制动挺杆被压向制动盘，所述盘式制动器还具有至少一个复位装置，利用所述复位装置在由制动引起的移动之后和松开制动器之后能使制动钳复位，根据本发明设定，复位装置设有沿制动盘的轴线方向受压力加载地能有限移动地支承在制动衬片中的摩擦元件，保持在制动钳和/或制动挺杆中的压力元件作用在摩擦元件上。

本发明特别是应用于盘式制动器的响应侧的区域，但也完全可以在主动侧的区域中使用，具体而言应用于响应侧的制动衬片/制动挺杆的功能单元中。在任何情况下，通过本发明都实现了降低剩余滑动力矩。