[发明专利]用于车辆的敞开式车顶构造

权利要求书

1.一种用于车辆的敞开式车顶构造，所述车顶构造包括多个单独的车顶面板(1，2；20-22)，所述多个单独的车顶面板能够在用于关闭所述车辆的车顶开口(3)的关闭位置和用于至少部分地释放所述车顶开口的打开位置之间运动，其特征在于，设置有伸缩机构(4)，用于使所述多个单独的车顶面板(1，2；20-22)基本沿着所述车辆的纵向方向在所述关闭位置和所述打开位置之间运动，所述伸缩机构(4)设置有多个伸缩构件(6-8)，所述多个伸缩构件能够以伸缩的方式相对于彼此运动，并且其中，每块所述车顶面板(1，2；20-22)均附接到所述伸缩构件(6-8)中的不同的一个并且被所述伸缩构件中的所述不同的一个移动。

2.根据权利要求1所述的敞开式车顶构造，所述车顶构造设置有单个伸缩机构(4)，所述单个伸缩机构基本沿着所述车顶面板(1，2；20-22)的纵向中心线定位。

3.根据权利要求1所述的敞开式车顶构造，所述车顶构造设置有两个伸缩机构(4)，所述两个伸缩机构大致定位在所述车顶面板(1，2；20-22)的相对的纵向边缘处。

4.根据前述权利要求中的任意一项所述的敞开式车顶构造，其中，每个伸缩机构(4)均沿着固定方向运动。

5.根据权利要求1-3中的任意一项所述的敞开式车顶构造，其中，每个伸缩机构(4)均沿着能够变化的方向运动。

6.根据权利要求5所述的敞开式车顶构造，其中，每个伸缩机构(4)均安装成用于围绕旋转轴(23)旋转，所述旋转轴基本沿着横向方向延伸。

7.根据权利要求6所述的敞开式车顶构造，其中，所述伸缩机构(4)设计成用于基本相继地实施其伸缩运动和其围绕所述旋转轴(23)的旋转。

8.根据权利要求6所述的敞开式车顶构造，其中，所述伸缩机构(4)设计成用于至少部分同时地实施其伸缩运动和其围绕所述旋转轴(23)的旋转。

9.根据前述权利要求中的任意一项所述的敞开式车顶构造，其中，沿着所述车辆的所述纵向方向观察，每个所述伸缩机构(4)均在所述车顶开口(3)后面的位置处附接到车辆，使得当所述车顶面板(1，2；20-22)运动到完全打开位置时，所述车顶面板基本处于所述车顶开口后面。

10.根据前述权利要求中的任意一项所述的敞开式车顶构造，其用于具有后置行李箱(24)的类型的车辆，其中，所述伸缩机构(4)设计成用于在所述车顶面板的完全打开位置将所述车顶面板(1，2；20-22)定位在所述行李箱中。

11.根据前述权利要求中的任意一项所述的敞开式车顶构造，其中，所述车顶开口(3)包括两个相对的纵向边缘，所述两个相对的纵向边缘由车顶边纵梁(12)限定，所述车顶边纵梁设计成用于在所述车顶面板(1，2；20-22)在所述关闭位置和所述打开位置之间运动时沿着所述纵向边缘保持所述车顶边纵梁的位置。

12.根据权利要求1-10中的任意一项所述的敞开式车顶构造，其中，所述车顶开口包括两个相对的纵向边缘，所述两个相对的纵向边缘由车顶边纵梁(12')限定，所述车顶边纵梁设计成用于在所述车顶面板(1，2；20-22)在所述关闭位置和所述打开位置之间运动时与所述车顶面板一起运动。

13.根据权利要求12所述的敞开式车顶构造，其中，每个车顶边纵梁(12')均包括多个车顶边纵梁构件(13，14)，所述多个车顶边纵梁构件附接到相应的车顶面板(1，2；20-22)的纵向侧边缘，所述车顶边纵梁构件设置有配合的连接构件(17)，用于在所述车顶面板(1，2；20-22)的所述关闭位置在相邻的车顶边纵梁构件(13-16)之间建立连接。

14.根据前述权利要求中的任意一项所述的敞开式车顶构造，其中，所述车顶面板(1，2；20-22)以允许车顶面板和对应的伸缩构件之间的相对位置改变的方式附接到相应的伸缩构件(6-8)。

15.根据权利要求14所述的敞开式车顶构造，其中，每个所述车顶面板(1，2；20-22)均通过基本沿着横向方向延伸的旋转轴(10)附接到相应的伸缩构件(6-8)。