[发明专利]具有超速分离装置的动力传递装置有效
| 申请号: | 201380020383.2 | 申请日: | 2013-04-18 |
| 公开(公告)号: | CN104246264B | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
| 发明(设计)人: | 沃伦·威廉斯 | 申请(专利权)人: | 利滕斯汽车合伙公司 |
| 主分类号: | F16D41/20 | 分类号: | F16D41/20;F16D13/76;F16D43/24;F16H35/10;F16H7/20;B60K25/02;F02B67/06;F16D13/08;F16D13/12 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 王雪,王艳江 |
| 地址: | 加拿大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 超速 分离 装置 动力 传递 | ||
1.一种分离装置,包括:
毂;
传动构件,所述传动构件构造成接合环形的动力传递元件;以及
单向离合器与扭转弹性联接装置,所述单向离合器与扭转弹性联接装置具有承载件、第一卷绕弹簧、离合器表面以及至少一个第二弹簧,所述承载件限定凹槽,所述第一卷绕弹簧由金属线形成并且具有接合端部和多个螺旋线圈,相比于所述螺旋线圈中的一个螺旋线圈的长度,所述接合端部的总长度较短,所述接合端部容纳在所述凹槽中,所述螺旋线圈与所述离合器表面相接合并且卷绕成使得:当旋转动力被从所述毂和所述传动构件中的一者传递至所述毂和所述传动构件中的另一者时,所述螺旋线圈趋于抵靠所述离合器表面而展开,
其中,所述承载件容纳在形成于从如下组中选择的旋转构件中的袋区内:所述组包括所述毂、所述传动构件以及位于所述毂与所述传动构件之间的扭矩路径中的部件,其中,形成所述第一卷绕弹簧的所述金属线的轴向端面抵靠所述袋区的边缘。
2.根据权利要求1所述的分离装置,其中,所述旋转构件与环形保持件固定地联接,所述环形保持件抵接所述承载件并且构造成限制所述承载件的轴向地离开所述旋转构件的移动,使得所述承载件不从所述袋区移出。
3.根据权利要求1所述的分离装置,其中,所述袋区的所述边缘沿着与所述旋转构件的旋转轴线相交的第一径向延伸轴线延伸。
4.根据权利要求3所述的分离装置,其中,所述袋区的相对的边缘由与所述旋转构件的所述旋转轴线相交的第二径向延伸轴线限定。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离装置,其中,所述至少一个第二弹簧包括围绕所述毂的旋转轴线设置的单个扭力弹簧。
6.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离装置,其中,所述至少一个第二弹簧包括多个弧形压缩弹簧。
7.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离装置,其中,所述承载件由塑料形成。
8.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离装置,其中,所述袋区成形为环形部段。
9.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离装置,其中,所述第一卷绕弹簧的所述接合端部由所述承载件牢固地保持。
10.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离装置,其中,所述承载件被松配合至所述旋转构件,以允许所述第一卷绕弹簧具有一些顺应性。
11.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离装置,其中,所述承载件构造成允许所述第一卷绕弹簧移动以减小弯矩和应力集中。
12.根据权利要求1至4中的任一项所述的分离装置,其中,所述袋区围绕所述旋转构件延伸小于360度。
13.根据权利要求1所述的分离装置,还包括弹簧支撑件,所述弹簧支撑件固定至所述传动构件以共同地旋转,其中,所述至少一个第二弹簧包括沿着所述毂的旋转轴线轴向地延伸的扭力弹簧,以及其中,所述扭力弹簧的第一端部传动地联接至所述弹簧支撑件。
14.根据权利要求13所述的分离装置,还包括安装至所述扭力弹簧的与所述弹簧支撑件相反的轴向端部的弹簧凸缘,以及其中,所述扭力弹簧的第二端部与所述弹簧凸缘传动地接合。
15.根据权利要求14所述的分离装置,其中,所述弹簧凸缘与所述弹簧支撑件中的一者具有腿部,并且其中,所述弹簧凸缘与所述弹簧支撑件中的另一者具有槽孔,所述腿部容纳在所述槽孔中,其中,所述腿部和所述槽孔配合以限制所述弹簧凸缘相对于所述弹簧支撑件的旋转。
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