[发明专利]用于活塞式发动机的气动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于活塞式发动机的气动系统。

背景技术

例如船用发动机的大型内燃机发动机通常通过使用加压空气启动以转动发动机的曲轴。通常有两种可选方法来使用所述加压空气。一种选择是将空气以适当的顺序引入到发动机的气缸中以移动活塞。另一种选择是使用气动启动马达，其可以与曲轴相接合。尤其是在应用到船上时，其时常期望通过提供带有两个独立启动马达的发动机来提高其安全性，这确保所述发动机在即使其中一个启动马达不工作时也总是可以启动。每个所述启动马达均连接到储存加压空气的空气箱。所述空气箱和所述启动马达之间的每个空气导管均设置有阀，以开启和关闭所述空气箱和所述启动马达之间的流体连通。所述启动马达仅当在所述空气箱和马达之间具有流体连通时才使用。被选择的启动马达可以通过控制阀来控制，该控制阀通常为也可手动操作的电磁阀。使用同一个空气箱来将加压空气供应到发动机的其他装置中。在所述阀的下游，另一些气动装置连接到所述空气箱与所述启动马达之间的导管。目前的双空气启动系统的问题是，当所述空气箱和所述启动马达之间的这些阀中的一个打开时，其他启动马达同样可以通过导管接收加压空气，所述将空气供应到发动机的其他气动装置上。因而其可能偶然地启动一错误的启动马达，这可能损坏发动机的启动马达或其他部件。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种改进的用于活塞式发动机的气动系统。根据本发明的所述系统的特征可以由权利要求1的特征部分给出。

根据本发明的气动系统包括：第一空气启动器和第二空气启动器，每个空气启动器均包括用来旋转所述发动机的曲轴以启动发动机的气动启动马达；第一启动空气导管，其用于将所述第一空气启动器连接到压力介质源；第二启动空气导管，其用于将所述第二空气启动器连接到所述压力介质源；阀装置，其用于选择性地允许和阻止在所述第一启动空气导管和所述第二空气导管中的流动；第一启动阀，其用于选择性地允许和阻止压力介质流过所述第一启动马达；第二启动阀，其用于选择性地允许和阻止压力介质流过所述第二启动马达；空气供应导管，其用于将压力介质供应到除了所述启动马达之外的其他气动装置；第一连接导管，其用于将所述空气供应导管在所述阀装置的下游连接到所述气动系统；以及第二连接导管，其用于将所述空气供应导管在所述阀装置的下游连接到所述气动系统。所述第一连接导管和所述第二连接导管均设置有止回阀，以阻止从所述空气供应导管到所述空气启动器的流动。

通过根据本发明的所述气动系统，自动地阻止错误启动马达的增压。因此降低了由于由发动机操作者引起的错误带来的启动马达的损坏风险，且改善了操作者的安全性。

所述阀装置可以为：第一关闭阀，该第一关闭阀布置在压力介质源和第一空气启动器之间；第二关闭阀，该第二关闭阀布置在压力介质源和第二空气启动器之间。

根据本发明的实施例，所述系统设置有选择阀，该选择阀每次仅允许从压力介质源到所述启动空气导管中的一个启动空气导管中的流动。所述选择阀还通过允许每次仅对空气启动器中的一个的加压而增强系统的安全性。

根据本发明的实施例，所述系统设置有至少一个控制阀以在转动齿轮啮合时阻止通过所述启动马达的流动。

所述第一连接导管可以连接到所述第一启动空气导管或连接到第一空气启动器的接收部分，所述第二连接导管可以连接到所述第二启动空气导管或连接到第二空气启动器的接收部分。

附图说明

参考以下附图，接下来本发明的实施例被具体详细地描述出，这些附图是：

图1示意性地显示出根据本发明的一个实施例的气动系统；

图2示意性地显示出根据本发明的另一个实施例的气动系统。

具体实施方式