[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及具有权利要求1前序部分特征的座椅深度可调节的车辆座椅、尤其多用途运载车的车辆座椅。

背景技术

DE 20 2011 104 663 U1公开了所提及类型的车辆座椅，其座椅深度是可调节的。

为此目的，车辆座椅具有设计成座椅框架的第一座椅部分和设计成座椅壳或座椅斗的第二座椅部分，座椅斗可相对于座椅框架在纵向方向上位移。通过所述座椅壳相对于座椅框架的这种位移，车辆座椅的座椅深度(也就是说在行进方向上位于靠背前方的座椅表面的长度)是可调节的。

滑动件安装在座椅框架上，其中滑动件以头形连接区域突出通过导槽，后者即导槽设置于所述座椅壳内且在纵向方向上延伸。

为了将其固定到座椅框架上，滑动件为此目的具有与滑动件形成为单件体的连接区域。

发明内容

本发明的目的是要改进上述类型的车辆座椅，尤其是要增加滑动件的强度。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1所列特征的车辆座椅来实现。

所提及类型的车辆座椅，尤其是多用途运载车的车辆座椅，包括第一座椅部分和第二座椅部分，所述第二座椅部分可在纵向方向上相对于所述第一座椅部分位移以便调节座椅深度，其中设置至少一个滑动件，其连接到所述第一座椅部分且具有突出通过设置于所述第二座椅部分内的导槽的头形连接区域。

根据本发明，为了将滑动件固定到所述第一座椅部分上，设置锚固元件，所述锚固元件设计成单独的部件且由金属制成，该锚固元件突出通过滑动件以及通过所述第一座椅部分，并且建立滑动件到所述第一座椅部分的形状配合连接。因此锚固元件不与滑动件设计成一体件，而是设计成不同于滑动件的单独部件。

滑动件的强度(尤其是当在垂直方向加载时)通过本发明的锚固元件布置而显著增加。具体地，在发生碰撞的情况下所述第二座椅部分从所述第一座椅部分松脱的危险性降低。强度程度由于锚固元件由金属制成而特别高。

第一座椅部分优选为连接到上部框架或连接到车辆座椅的剪刀式脚架的座椅框架。第二座椅部分优选为座椅壳，其承载座垫。因此为了调节座椅深度，带有座垫的所述座椅壳可相对于滑动件移动，以及也可相对于车辆座椅的靠背移动。

锚固元件优选设计成单体件，因此其制备和组装都相对简单。

已经发现将锚固元件设计成锌压铸部件是特别有利的，因为以这种方式制备是简单和廉价的，同时具有高度的强度。

根据本发明的有利实施例，所述锚固元件具有板状的保持区域，其承靠在滑动件的连接区域上。这确保锚固元件在垂直方向上到滑动件的可靠形状配合连接。

如果锚固元件的至少一个卡爪使得滑动件的至少一个支撑区域变形，尤其是如果卡爪使得支撑区域塑性变形，则可获得滑动件和锚固元件之间的相对刚性的形状配合和压配合连接。这尤其提高防止锚固元件围绕在垂直方向上延伸的轴线相对于滑动件扭曲的安全性。此外，则可补偿滑动件和锚固元件的与制备相关的公差。

连接区域有利地具有锚固元件装配到其中的通孔，其中若干支撑区域(优选四个支撑区域)围绕所述通孔布置。

如果若干卡爪(同样优选四个卡爪)以如此的方式布置于保持区域上：每个卡爪使得支撑区域之一变形，则进一步提高防止锚固元件相对于滑动件扭曲的安全性，并且锚固元件和滑动件之间的公差补偿是对称的。

优选地，所述锚固元件还具有固定区域，其插入通过第一座椅部分中的中央开口并与所述第一座椅部分相互作用。因此，这也确保在垂直方向上锚固元件到第一座椅部分的可靠形状配合连接。

固定区域优选具有长方体形状，通过其可以实现程度相对较高的强度。

如果可通过使得锚固元件相对于所述第一座椅部分旋转通过约90°来建立滑动件到所述第一座椅部分的形状配合连接，则滑动件可特别容易地安装到所述第一座椅部分上。锚固元件的该旋转优选围绕在垂直方向上延伸的轴线进行。

附图说明

在下文基于附图中所示的有利示例性实施例来对本发明进行更详细地解释说明。然而，本发明并不限于这些示例性实施例。在附图中：

图1示出车辆座椅的示意图；

图2示出没有椅座部分以及没有靠背的车辆座椅的透视图；

图3示出车辆座椅的座椅框架；

图4示出具有附连的座椅壳的座椅框架；

图5示出座椅框架、滑动件和锚固元件的分解视图；

图6示出根据图5从另一个角度所观察的没有座椅框架的视图；

图7示出图5所示滑动件的放大视图；以及

图8示出沿着图7中的线A-A所取的通过滑动件的横截面。