[发明专利]油压调节器

说明书

技术领域

本发明涉及流体压力调节领域，具体地，涉及调节内燃机中油压的调节。

背景技术

大家对现有技术中用于控制内燃机中油压的压力调节器都是非常熟知的。在典型的应用中，压力调节器被定位在供油管和油旁通管之间。通常地，压力调节器被设计用于当供油管中的油压达到规定的阈值时通过至少允许供油管中的一些油被释放到油旁通管中，对内燃机系统中的油压进行控制。在这种方式中，油压调节器将系统中的油压保持在预先确定的上限之下。

一些压力调节器包括柱塞，该柱塞可在一腔室中移动，以阻止和允许油从供油管中释放到油旁通管。在这种类型的传统调节器中，通过一压缩弹簧，柱塞被移动到抵靠所述腔室的抵靠位置。所述柱塞通常包括通孔，该通孔向供油管和旁通管都打开，以在柱塞移动到远离抵靠位置的打开位置时，允许油从所述通孔流过。当由供油管中的油施加在柱塞上的压力超过弹簧的偏压力时，柱塞远离抵靠位置移向打开位置。当油压增加时，弹簧不断增加的偏压力被克服，柱塞被移向打开位置，直到油压达到一阈值压力，油被允许流入旁通管。其中，当油压达到该阈值压力时，柱塞对应地位于所述打开位置。因此，根据期望的系统阈值压力，可以对压缩弹簧的特性进行选择。当油从供油管进入旁通管中时，系统中的总压力减少，柱塞远离打开位置移向抵靠位置。在这种方式中，经由所述柱塞通过压缩弹簧和油压之间的互让交互，油压调节器以被动方式对系统中油压进行控制。

传统调节器配置有偏压组件，以当系统中没有压力或系统中压力较低时，对柱塞施压，将其压入抵靠位于腔室开口端的抵靠位置。换句话说，当系统中的压力不足以克服所述弹簧的偏压力时(例如，空转期间或当内燃机熄火时)，弹簧的预压缩对柱塞施加偏压力，以迫使柱塞与腔室接触。

发明内容

为了应对现有技术的发展状态，提出了本申请主题，具体地，为了应对现有油和流体系统中的问题和需求，提出了本申请主题，而目前可用的油和其他流体压力调节器还没有完全解决现有油和流体系统中的问题和需求。例如，如本申请发明人所述，当油压在不足以大于所述柱塞压力和足以发起柱塞的运动之间波动时，例如，在内燃机的空转期间，如前所述的现有压力调节器设计中的柱塞将振动，从而与所述腔室的开口端接触或与开口端脱离。发明人已发现这种振动期间柱塞和腔室之间的快速和重复撞击，这将产生嘈杂的噪声，而这些嘈杂噪声将增加内燃机的总体噪声。由于嘈杂的内燃机一般不受欢迎，因此，尽管传统调节器似乎足以用于控制内燃机系统中的压力，然而，以这种方式产生嘈杂噪声的传统调节器仍然具有明显的噪声产生缺陷。

因此，本申请的主题被提出，以提供一流体压力调节器，以及对应的装置、系统和方法，以用于控制系统中的流体压力，本申请主题克服了现有技术中的许多缺陷，例如，在一些实施例中，与现有技术相反，本发明的压力调节器可阻止柱塞和腔室之间的振动撞击，其中，柱塞在该腔室中可移动。一般地，在一些实施例中，本发明的压缩弹簧被特别地配置，从而不会有力地抵靠所述腔室。换句话说，当系统中的流体不足以克服压缩弹簧的偏压力时，所述柱塞仍然不会紧压在所述腔室上。基本上，根据一些实施例，在空转速度期间以及甚至当内燃机关闭期间，压缩弹簧没有抵靠所述柱塞被压缩，以将柱塞推动到抵靠腔室的抵靠位置。由于所述柱塞没有通过被所述弹簧的偏压力推动或偏压到抵靠腔室的抵靠位置，因此，在内燃机低运行速度期间油压之间的波动不会产生不受期望的嘈杂噪声。

根据一实施例，用于调节流体压力的装置包括流体供应管和流体回流管。该装置还包括压力调节器，该调节器与所述流体供应管和流体回流管连接。所述压力调节器与流体供应管中的流体接收连通，且与所述流体回流管流体提供连通。另外，所述压力调节器可在第一结构和第二结构之间运转，所述第一结构防止在所述流体供应管和流体回流管之间进行流体传输，所述第二结构允许在所述流体供应管和流体回流管之间进行流体传输。所述压力调节器包括中心通道，该中心通道具有封闭端和开口端。所述开口端包括凸缘，所述压力调节器包括柱塞以及偏压组件，该偏压组件通过所述封闭端和所述开口端的凸缘被保持在所述中心通道中。在所述第一结构中，所述偏压组件处于未偏压状态，在所述第二结构中，所述偏压组件处于偏压状态。在所述第二结构中，流体从所述流体供应管流经所述中心通道以及在所述柱塞中形成的至少一通道，被传输到所述流体回流管。