[发明专利]机动车气门机构调节装置

权利要求书

1.一种机动车气门机构调节装置,具有至少一个凸轮轴(10)，所述凸轮轴包括至少两个轴向可移动地布置的凸轮元件(11、12、13、14)，

其特征在于，

用于对所述凸轮元件(11、12、13、14)中一个的气门进行操纵的凸轮轨迹(15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34)的数量和用于对所述凸轮元件(11、12、13、14)中的另一个的气门进行操纵的凸轮轨迹(15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34)的数量彼此不同。

2.根据权利要求1所述的机动车气门机构调节装置，其特征在于，所述轴向可移动地布置的凸轮元件(11、12、13、14)为了对汽缸的至少一个气门的气门升程进行调节对于每个气门分别具有两个凸轮轨迹(15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34)。

3.根据权利要求1或2所述的机动车气门机构调节装置，其特征在于，所述凸轮元件(12、13)中的至少一个具有至少一个带有气门升程的凸轮轨迹(19、20、21、22、23、24、25、26)以及带有零升程的凸轮轨迹(31、32、33、34)。

4.根据权利要求3所述的机动车气门机构调节装置，其特征在于，所述凸轮元件(11、14)中的另一个仅具有至少一个带有气门升程的凸轮轨迹(15、16、17、18、27、28、29、30)。

5.根据上述权利要求中任一项所述的机动车气门机构调节装置，其特征在于，所述至少两个凸轮元件(11、14)中的一个分别具有两个用于操纵各一个气门的凸轮轨迹(15、16、17、18、27、28、29、30)，而所述至少两个凸轮元件(12、13)中的另一个分别具有三个用于操纵各一个气门的凸轮轨迹(19、20、21、22、23、24、25、26、31、32、33、34)。

6.根据上述权利要求中任一项所述的机动车气门机构调节装置，其特征在于，所述凸轮轴(10)包括四个轴向可移动的凸轮元件(11、12、13、14)，其中两个凸轮元件(11、14)分别具有两个用于操纵气门的凸轮轨迹，而另外两个凸轮元件(12、13)分别具有三个用于操纵气门的凸轮轨迹。

7.根据权利要求5或6所述的机动车气门机构调节装置，其特征在于，具有三个凸轮轨迹(19、20、21、22、23、24、25、26、31、32、33、34)的凸轮元件(12、13)均具有零升程。

8.根据上述权利要求中任一项所述的机动车气门机构调节装置，其特征在于控制和/或调节单元(35)，该控制和/或调节单元设置用于至少部分彼此无关地切换至少两个凸轮元件(11、12、13、14)。

9.根据权利要求8所述的机动车气门机构调节装置，其特征在于，所述控制和/或调节单元(35)被设置成在至少一个运行状态中用于改变所述凸轮元件(11、12、13、14)中的至少一个的切换位置并且维持至少另一个凸轮元件(11、12、13、14)的切换位置。

10.根据上述权利要求中任一项所述的机动车气门机构调节装置，其特征在于，凸轮元件(11、12、13、14)中的至少一个在至少一个运行状态中与一凸轮轨迹(15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34)相接合,该凸轮轨迹触发不同于凸轮元件(11、12、13、14)中的另一个的不同气门升程。

11.一种用于运行根据上述权利要求之一所述的机动车气门机构调节装置的方法。

12.一种内燃机，其具有根据本发明的根据上述权利要求中任一项所述的机动车气门机构调节装置。