[发明专利]车轮和空气压力调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及车轮及空气压力调整装置，更具体地，涉及具有简单的结构的车轮及空气压力调整装置。

背景技术

空气压力调整装置是调整安装于车辆的充气轮胎的空气压力的装置。该空气压力调整装置在车辆行驶中基于根据车辆的行驶条件(例如，车速、行驶路、路面状况等)算出的目标空气压力来调整充气轮胎的空气压力。由此，车辆的行驶性能和/或燃料经济性提高。作为相关的现有的空气压力调整装置，已知有专利文献1记载的技术。现有的空气压力调整装置在车轮的内部具有用于向充气轮胎导入压缩空气的空气通路。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2009－056948号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于提供具有简单的结构的车轮及空气压力调整装置。

用于解决问题的手段

为实现上述目的，本发明涉及的车轮，将轮辋部及轮毂安装部经连结部连结而成，在所述轮辋部安装充气轮胎并且通过所述轮毂安装部而安装于车辆，该车轮的特征在于，具备贯穿所述连结部而在所述轮辋部的外周面和所述轮毂安装部的安装面分别开口的空气通路。

此外，本发明涉及的空气压力调整装置，其特征在于，具备：上述车轮；加减压部，其与所述车轮的空气通路的轮毂安装部侧的开口部连接并且使安装于所述车轮的所述充气轮胎的空气压力增加或减小；压力传感器，其检测所述充气轮胎的空气压力；和控制部，其基于所述压力传感器的输出信号来驱动控制所述加减压部。

发明效果

在本发明的该车轮及空气压力调整装置中，在使充气轮胎的空气压力增加的情况下，车轮的空气通路成为空气从外部(空气压力调整装置的加减压部)去往气室的导入路，在使充气轮胎的空气压力减小的情况下，车轮的空气通路成为空气从气室去往外部的排出路。由此，在连结部的内部形成能够双向流通的空气通路，因此与在车轮的外部配置空气通路用的配管的结构相比，具有能使车轮的构成简化的优点。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式涉及的空气压力调整装置的结构图。

图2是表示图1记载的车轮的说明图。

图3是表示图1记载的车轮的说明图。

图4是表示图1记载的车轮的说明图。

图5是表示图1记载的车轮的说明图。

图6是表示图2记载的车轮的空气连接阀的轴向剖视图。

具体实施方式

下面参照附图来详细说明本发明。此外，本发明不限定于该实施方式。另外，在该实施方式的构成要素中，包括既能维持发明的单一性又能替换并且容易想到进行替换的要素。另外，该实施方式所记载的多个变形例能在本领域技术人员容易想到的范围内任意组合。

(空气压力调整装置)

图1是表示本发明的实施方式涉及的空气压力调整装置1的结构图。该图示出在车辆(省略图示)搭载的空气压力调整装置1。

该空气调整装置1是调整充气轮胎10的空气压力的装置，具备：加减压部2、压力传感器3、车轮4和控制部5(参照图1)。此处，对空气压力调整装置1调整在车辆安装的充气轮胎10的空气压力的情况进行说明。此外，将在车辆行驶时与车辆的驱动轴11、轮毂12、车轮4及充气轮胎10一同旋转的系统称为旋转系，将车辆的车身(省略图示)一侧的系统称为静止系。此外，图1的标记13是盘式制动器的转子。

加减压部2是将填充于充气轮胎10的空气加压及减压的装置。该加减压部2通过将加压泵21、阀装置22和气箱23经由空气配管24连接而成，设置于车辆的旋转系。此外，加减压部2经空气配管24、驱动轴11的空气通路111及轮毂的空气通路121与车轮4的空气通路44连接。加压泵21是导入外部空气来生成压缩空气的泵，与气箱23连接。阀装置22是开闭空气配管24的阀，配置在气箱23和驱动轴11的空气通路111之间。气箱23是储蓄压缩空气的箱，配置在加压泵21和阀装置22之间。此外，对于车轮4的空气通路44在后面描述。

压力传感器3是检测充气轮胎10的气室101的空气压力的传感器，设置于车轮4而与车轮4一同旋转。

车轮4是安装充气轮胎10并设置于车辆的车辆用车轮，螺栓紧固于车辆的轮毂12而固定。对于该车轮4的详细结构在后面描述。