[发明专利]车轮和空气压力调整装置有效
申请号: | 201380010245.6 | 申请日: | 2013-02-12 |
公开(公告)号: | CN104169107B | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 丹野笃 | 申请(专利权)人: | 横滨橡胶株式会社 |
主分类号: | B60C23/00 | 分类号: | B60C23/00;B60B1/12;B60C23/04;B60C23/10;B60C29/00;B60B3/02 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 段承恩,杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮 空气 压力 调整 装置 | ||
1.一种车轮,其将轮辋部及轮毂安装部经由连结部连结而成,在所述轮辋部安装充气轮胎并且通过所述轮毂安装部而安装于车辆,该车轮的特征在于,
具备贯穿所述连结部而在所述轮辋部的外周面和所述轮毂安装部的安装面分别开口的彼此独立的多个空气通路,
所述多个空气通路在所述轮辋部的外周面具有开口部,
所述多个空气通路的所述开口部具有互不相同的截面形状,具有互不相同的开口截面积,并且被配置成使开口方向互不相同,并且,
所述多个空气通路的流路截面积的最小值设定为一定。
2.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,
具备空气连接阀,该空气连接阀在车轮安装于车辆时将所述空气通路打开,并且在车轮的单体时将所述空气通路关闭。
3.根据权利要求1或2所述的车轮,其特征在于,
所述连结部具有辐条,并且在所述辐条的内部具有所述空气通路。
4.根据权利要求1或2所述的车轮,其特征在于,
所述连结部具有盘,并且在所述盘的内部具有所述空气通路。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的车轮,其特征在于,
所述轮毂安装部具有多个螺纹孔并且经由插入于所述螺纹孔的螺栓而安装于车辆,
所述连结部具有多个所述空气通路,并且,
在所述轮毂安装部的安装面,所述螺纹孔和所述空气通路的开口部绕所述轮毂安装部的旋转轴交替配置。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的车轮,其特征在于,
所述空气通路的流路截面积S处于100mm2≤S≤3000mm2的范围内。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的车轮,其特征在于,
所述轮毂安装部的安装面的径向宽度A处于35mm≤A≤100mm的范围内。
8.一种空气压力调整装置,其特征在于,具备:
权利要求1~7中任一项所述的车轮;
加减压部,其与所述车轮的空气通路的轮毂安装部侧的开口部连接并且使安装于所述车轮的所述充气轮胎的空气压力增加或减小;
压力传感器,其检测所述充气轮胎的空气压力;和
控制部,其基于所述压力传感器的输出信号来驱动控制所述加减压部。
9.根据权利要求8所述的空气压力调整装置,其特征在于,
所述压力传感器安装在所述车轮,直接检测所述充气轮胎的气室的所述空气压力。
10.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,
所述车轮包含从包括铸造铝、锻造铝、树脂、树脂和铝的复合体的群中选出的一种材料。
11.根据权利要求10所述的车轮,其特征在于,
所述车轮包含树脂,所述树脂被热固化,包含增强短纤维。
12.根据权利要求3所述的车轮,其特征在于,
所述连接部至少具有4根呈放射状延伸的辐条。
13.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,
所述空气通路的流路截面积S处于120mm2以上且2500mm2以下的范围内。
14.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,
所述空气通路的流路截面积S处于150mm2以上且2000mm2以下的范围内。
15.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,
所述轮毂安装部的安装面的径向宽度A处于37mm≤A≤90mm的范围内。
16.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,
所述轮毂安装部的安装面的径向宽度A处于40mm≤A≤80mm的范围内。
17.根据权利要求5所述的车轮,其特征在于,
所述轮毂安装部的安装面处的所述螺纹孔的间距圆直径B处于100mm≤B≤280mm的范围内。
18.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,
所述轮毂安装部的安装面的直径C处于140mm≤C≤300mm的范围内。
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