[发明专利]用于电动自行车踏板的转动传感器无效
| 申请号: | 201380007576.4 | 申请日: | 2013-04-09 |
| 公开(公告)号: | CN104094093A | 公开(公告)日: | 2014-10-08 |
| 发明(设计)人: | 胡安·保蒂斯塔·贝隆;陈信志 | 申请(专利权)人: | 贝隆工程股份有限公司 |
| 主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00 |
| 代理公司: | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人: | 董科 |
| 地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 电动自行车 踏板 转动 传感器 | ||
相关申请的交叉引用
该申请要求针对申请号为:61 / 621996,提交于2012年4月9日,标题为“用于电动自行车踏板的转动传感器”的美国临时专利申请的优先权,并且将其内容在此完全引入。该申请为PCT申请,其包括引用申请于2010年2月6日的国际申请号为PCT / US2010 / 023424,标题为“用于电动自行车中智能电动轮的耦合器”的专利的内容,并且将其内容在此完全引入。
技术领域
本发明涉及一种用于混合动力自行车,尤其是针对通过使用一种特殊的、快速安装的踏板传感器来改造传统自行车,从而使他们转变为混合动力自行车。
背景技术
目前市场中存在众多的电动自行车和混合动力自行车。在此,是指使用多种动力源的自行车或汽车。在此所使用的混合动力自行车是指有一个电源和至少一个其他动力源来驱动一个或多个轮子的自行车。通常情况下,驱动电动机的电源是电池。
第二电源通常用人力通过自行车踏板传输到车轮上。
该目前可用的工具组件可将传统的,人力自行车改进为电动或混合动力自行车。在许多情况下,这些工具组件很费时,并且一些客户和技术专家一样对所需要的时间感到沮丧,并且这些工具需要完成其装配。
作为一种安全措施,一些国家要求混合动力或者电动自行车要包含有用于消除来自电动机的动力的超越功能。为了维持安全,使用免提系统来完成该超越,从而使骑行者可以保持其眼睛可关注在路上,而不是去寻找一按钮或开关。因此,一组件需要可以检测用户的输入,该输入去除来自驱动混合动力或电动自行车的一个或多个车轮电动机中的动力,,从而轻易的改造传统自行车,并且不需要使用人的双手。
发明内容
下文进行了一个简单的总结,以为本专利所涉及的部分方面提供一个基本的理解。该总结并不是一个完整的描述,也非意在定义关键/重要元件或限定本专利权利要求的范围。该总结的目的是作为下文详述内容的一个前言为一些概念进行简化形式的描述。
在各种实施例的一个方面中,提供一检测部件转动的设备,该设备包含:一部件连接支架;一对转动位置进行电子测量的转动传感器;一有效连接转动传感器的电池系统;一对电子传输进行电子测量的发送器。
在各种实施例的一个方面中,提供一检测自行车踏板转动的通讯装备,所述装备包括:一踏板机构连接支架,一连接在所述踏板机构连接支架上转动传感器,一有效连接转动传感器的电池系统,一为了对电子测量进行电传输的发送器,以及一车轮总成,所述车轮总成包含一电动机,一电池系统、一接收器,用于接收自行车踏板转动的电子测量,以及一控制机构,其特征在于,所述控制机构是为了接收自行车踏板转动的电子测量,并且其中,所述控制机构至少具有一个来自电池系统的输入。
在各种实施例的一个方面中,提供一用于检测部件转动的设备,所述设备包含:将所述设备可拆卸的连接到所述部件的装置;调节不同部件尺寸的装置;测量所述部件转角位置的装置;可拆卸的连接在位于装设备连接装置中的转角位置测量装置以及传输部件转角位置的装置。
附图说明
图1是一实施例中用于检测部件转动的装备的透视图;
图2是一实施例中通讯装备的方块图;
图3是图1的部件分解图;
图4是一实施例中偏心件;
图5为另一实施例中用于检测部件转动的装备的部件分解图;
图6为一实施例中转动传感器电子装配的透视图;
图7为一实施例中部件连接支架背面的透视图;
图8为一用于电动自行车的举例车轮总成的透视图。
具体实施方式
各种实施例的详细说明引用附图来构成本文的一部分,并通过图解、可采用的具体实施例的方式在其中表示,可以理解的是其它的实施例也可以使用,并且可以在不背离本发明的范围下进行结构的变化。
图1描述了一实施例中用于检测部件转动的装备,其中的部件100连接在一传统自行车曲柄110上,下文也会引用作为以一部件或一径向曲柄部件,虽然该实施例中的装备100可以连接到任意处于使用者所需的转动方向上的部件。该曲柄110的虚线表示为了说明环境结构并且形成没有要求设计的部分,至少有一皮带120可以缚在曲柄110和装备100周围,确保安装并且适应大多数曲柄的种类。
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