[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，所述车辆(10)具备发动机(12)、电动机(MG1)、设置在该发动机与该电动机之间的动力传递路径上的减震器(16)，通过该电动机的动力进行旋转驱动，由此使该发动机的转速上升而使该发动机起动，

所述车辆的控制装置(100)的特征在于，

所述减震器具有如下特性：因从所述电动机向所述发动机传递动力的负方向的扭转而产生的磁滞转矩(H1+H2)大于因从所述发动机向所述电动机传递动力的正方向的扭转而产生的磁滞转矩(H1)，

所述减震器包括产生小磁滞转矩(H1)的第一磁滞机构和产生比所述小磁滞转矩(H1)大的大磁滞转矩(H2)的第二磁滞机构，

所述减震器在所述负方向的扭转和所述正方向的扭转中均产生基于所述第一磁滞机构的所述小磁滞转矩(H1)，

所述减震器在所述负方向的扭转中产生基于所述第二磁滞机构的所述大磁滞转矩(H2)，而在所述正方向的扭转中不产生基于所述第二磁滞机构的所述大磁滞转矩(H2)，

在所述发动机起动之际通过所述电动机使所述减震器向负方向扭转而产生大的磁滞转矩(H1+H2)并使该发动机的转速上升的过渡期间进行该发动机的点火。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述发动机起动时的爆发转矩越大或所述发动机起动时的摩擦转矩越大，则与该爆发转矩小的情况或该摩擦转矩小的情况相比，通过所述电动机使该发动机的转速上升的时间越长或通过所述电动机使该发动机的转速上升时的该电动机的动力越大。

3.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

在所述发动机起动时的爆发转矩变大这一情况与该起动时的摩擦转矩变大这一情况重叠的情况下，延长通过所述电动机使该发动机的转速上升的时间且增大使该发动机的转速上升时的该电动机的动力。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述发动机冷却时、或从所述发动机起动时到停止时的时间小于作为能够使起动时已喷射的燃料的量无残留地在所述发动机的汽缸内燃烧的时间所预先确定的完全燃烧时间时、或所述发动机的曲轴位置未处于规定的曲轴位置时，在所述发动机起动之际通过所述电动机使所述减震器向负方向扭转并使该发动机的转速上升的过渡期间进行该发动机的点火。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

向所述电动机供给电力的蓄电装置(28)的充电容量(SOC)越高，则与该充电容量低的情况相比，通过该电动机使所述发动机的转速上升的时间越长或通过该电动机使所述发动机的转速上升时的该电动机的动力越大。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

在所述发动机点火之前暂时降低所述电动机的动力。

7.根据权利要求6所述的车辆的控制装置，其特征在于，

向所述电动机供给电力的蓄电装置(28)的充电容量(SOC)越低，则在所述发动机点火之前暂时降低的所述电动机的动力的量越大。